日本では電気自動車はあまり普及しないですか？ 日産のリーフはどうよ？

Question

日産が突然とんでもないことを決めた。

日産のユーザーは
これから大損することになるみたいです。

みて
↓

日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
12/25(水) 6:01配信


ＢＥＶ（バッテリー式純電気自動車）は充電が重要な課題

日産自動車が「リーフ」などの電気自動車（ＥＶ）用の、充電サブスクリプション（定額制）サービスを突如廃止したことがユーザーの間で大きな話題となっている。


この充電の定額サービスは、日産が日本におけるＥＶのマーケットリーダーとなった源泉ともいえるもの。それをなぜ、日産は突如廃止したのか。（ジャーナリスト 井元康一郎）



● 日産がＢＥＶの 充電定額制を突如廃止


日本におけるＢＥＶ（バッテリー式純電気自動車）の圧倒的なマーケットリーダーは、言うまでもなく日産自動車だ。


その強固な地位を築いた源泉の一つが、主力車種「リーフ」をはじめ日産製のＢＥＶを買うと加入できる充電サブスクリプション（定額制）である。



日産は12月、そのサービスを突如廃止した。


日産がＢＥＶ向けサービス「ZESP（ゼロエミッション・サポート・プログラム）」に急速充電器使い放題のプランを加えたのは2014年のこと。

2016年にはZESP2にサービス改訂。8％の税込み2160円、10％で2200円という低廉な価格で全国の日産ディーラー、および充電ネットワークを運用するＮＣＳ（日本充電サービス）管理下の急速充電器が使い放題という、文字通りの出血大サービスであった。


ZESP2を武器に、日産は「旅ホーダイ」「自宅に充電設備がなくても大丈夫」等々の謳い文句でＢＥＶを売り込んできた。これはユーザーの心にモロに刺さり、結果、日本では日産がＢＥＶ販売で他の追随を許さない、文字通り「一人勝ち」状態となった。


そのZESP2の置き換えとして12月16日に発表されたZESP3は、それまでと内容が全く異なる。


基本は使った分だけお金を払う、従量課金方式だ。




プランは次の通り。


◎「シンプルプラン」

月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い
急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。




◎「プレミアム10」

基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ
11回目以降は10分385円（30分1155円）。



◎「プレミアム20」

基本料金6600円に10分×20回が含まれ
21回目以降は10分330円（30分990円）。


◎「プレミアム40」

基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ
41回目以降は10分275円（30分825円）。



プレミアム10、20、40は、充電スピードの遅い普通充電器は無料で使用できる。


3年定期契約（途中解約時の解除料1万3200円）の場合は1カ月あたり1650円引きとなる。


きわめて複雑なシステムだが、ひとつ言えるのは急速充電器の利用権が含まれたプランの中で最も安いプレミアム10に3年縛りを適用した場合でも月額料金は2750円で、前プランZESP2の2200円より値上げ。


また、30分あたりの急速充電器の利用料も、現在一般的水準と認識されている30分540円より大幅に高い。


●大半のユーザーが充電に 多大な時間と金を必要とすることに


東京の日産ディーラーのベテランセールスマンは語る。


「ZESP3が発表されてから、多くのお客様から散々お叱りを頂戴しました。

充電定額だから団地住まいでもＢＥＶを持てるということで買われたお客様もいらっしゃいましたし、旅ホーダイにロマンを感じて買われた方も。

売るほうの私も、この改訂は全然うれしくありません。買っていただいたお客様にはお詫びの申し上げようもないという気持ちです」


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191225-00224041-diamond-bus_all&p=1

Answer 1

自宅充電がなくても
急速充電（2000円乗り放題）だから
集合住宅でも大丈夫ですよ！

そんなセールストークに
騙された一人です(-_-;)

情報を先取りした人のみ
延命処置をしておいて

私のような情報遅れの人は
バカを見る！

せめてリーフオーナーに平等に
前もってダイレクトメールをして
あと5年延命するかの合意を問う事を
するべきだと思います。

zesp2終了後は
ガソリン車に乗り換えるつもりです。

質問者からのお礼コメント

電気自動車は
充電するのが大変ですねーーー。


「出川哲朗の充電させてもらえませんか」でも
バイクを充電するのにたくさん時間がかかる。

電気自動車は
今の時代には
まだ早すぎるんだな！

Answer 2

太陽光発電の電力高額買い取りと同じ。
いつか終わるだろうと思ったが、ついに終わったか。
やっとまともになった。

Answer 3

消費者が電気自動車に優位な点を見出せなくなってきつつあるように感じます

近所では初代リーフ、2万キロ台が80万で売ってますから。

Answer 4

日産ですからね。
政府も電気自動車より今はセーフティーシステムに力を入れているのでしょうね、

来年は数社から電気自動車が販売されますから(トヨタ、ホンダ、三菱など)
少しは変わるのでは

Answer 5

日産の汚い後出しじゃんけんみたいなものですね。(^_-)-☆。
日産を信じてEVを買った方、どんな思いなんでしょうっかね。
先が思いやられる案件です。
またまた、やってくれた日産です。

Answer 6

最初は普及しにくいEVを買わせる為にテコ入れとして始めたものの、一定数普及したから無理してサービスを続ける必要性が薄れたのでは？