日産 リーフ のみんなの質問 (解決済み) 117ページ

• 初代リーフで質問です。 わたしは以前、エンジン車で オーバーヒートを経験しました 原因は、わたしの整備不足で 何回もエンジン異常の ワーニングが出ていたのに 無視して乗り続けたから。 だから...

  2021.1.26

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  ベストアンサー： 定期的な点検を欠かさず警告灯が出れば即店に持ち込む様にすれば致命的な破損は避けられるでしょう。 諸々の部品の心配をされていますが初代リーフだと駆動用バッテリーの劣化が最も気になりますね。 インバーターやモーターが熱で壊れるならそう言った内容がネットに上がっていると思いますよ。 買ってしまってるからどうにもなりませんがバッテリーの交換履歴はあるのでしょうか。

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• ガソリン・軽油で走る車は、１Ｌで走れる距離は燃費 では 電気自動車ではどうなのでしょう

  2021.1.22

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  ベストアンサー： 電費です、1kw辺りどれぐらい走れるかという事になります、新型リーフでエアコン無しで7、冷房6.5〜6.3、暖房6.3〜6.0程度です。 6.5の計算で40kリーフは240キロ程度です、これは保護領域があり40k全て使えるわけでは無い為です。

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• 日産リーフで質問です。 24kwの初代リーフに乗っています。 ボンネットを開けたら 電気自動車なのに 冷却水があるみたい。 リーフは、バッテリーは 冷やさないと聞いてましたが 何を冷やしてる...

  2021.1.23

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  ベストアンサー： EVリーフは高電圧電流を使用するため、エアコン（冷房および暖房）とは別系列で、高電圧部品冷却システムを稼働させている。 高電圧部品（駆動モータ、モータインバータ、DC-DCジャンクションボックス、車載充電器）を冷却する為のウォーターポンプを搭載しているそうです。 冷やす必要があるのはバッテリーだけではないという事でしょうね。 https://www.marklines.com/ja/r...

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• JA11について質問です。 2~2.5インチアップしたJA11に乗っています。 4駆に入れた状態で50㌔ぐらいスピードを出してアクセルオフにするとガーガーと異音がします。 トランスファーマウ...

  2021.1.21

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  ベストアンサー： トランスファーを上げるのではなく下げるのです、ただし、下げるとミッショントランスファー間の位置が変わるので、振動などが出る可能性も出てきます。 なので、ミッションマウントも下げるなどすればよいのですが。 構造上、下げるのは難しいですね。 簡単にやるなら、リーフとホーシングの間にキャスターウェッジを挟んで、デフ後部を上げることです。 そのことによりキャスター角が減って（立って）、ハンドルの復...

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• ハイブリット車とe-パワー車で、どちらも価格が同じくらいになるのは、価格のほとんどが動力源で決まるのではなく、 バッテリーで決まるからなのですか？

  2021.1.18

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  ベストアンサー： どのハイブリッドと比較しているのか分かりませんが、日産のe–powerはシリーズハイブリッドというエンジン付きハイブリッドそのものですよ。 リーフの様なBEVではありません。 ホンダのi–MMD(e:HEV)と比べると高速走行でエンジンで走れて燃費が良いホンダに対して、高速でも効率が悪いモーターでしか走れないので高速燃費が悪い簡略版です。

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• 電気自動車、日産リーフの充電する電気代は幾らかかりますか 電気代がガソリン車のガソリン代より安いとき聞きました 理由は何でしよう 電気も発電する費用がかかります

  2021.1.16

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  ベストアンサー： 一部の人ソーラーやかなり前に深夜電力契約して1kw 10円ぐらいの人を除いてプリウスと同程度です。 5分の1はあり得ません、1kw27円として充電ロス、AC-DC変換ロス、消費税を加えると1Km走るのに5.8円です。 普通充電で1000キロ走るのに5800円です。 2019年迄にリーフなどを買った人は2200円で充電し放題なので月に5000キロ走ったとしても2200円でこれが5年間続きます。 今は

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• 日本の自動車メーカーで電気自動車といえばどこですか？

  2021.1.13

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  ベストアンサー： リーフ つまり技術のNISSANです。 その技術を活かし派生モデルとして、ｅパワーが有ります。

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• ja11 ジムニー 現在、アルマージ3インチキットで リーフで3インチ、ブレーキホース30cmに延長、ロングショックに変更している状態です。 これに、アルマージの増しリーフ2インチを組んだ際...

  2021.1.13

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  ベストアンサー： ペラシャのスペーサー ショックを長いのにする ダンプの延長 乗り込み用に自分の足も長いものに交換

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• 日産eーpowerって電気自動車ではないのですか？発電所で発電するかエンジンで発電するかの差の気がしますが？ 一方でそれでいてトヨタ式のモーターとエンジン両方を動力として使うハイブリッドに燃費で...

  2021.1.15

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  ベストアンサー： >電気自動車ではないのですか？ 電気をトランスミッションに使ったガソリンエンジン車です、シリーズハイブリッドと呼ばれるタイプです。 電気自動車はバッテリーに蓄えた電気で走行するBEVと言われる物が一般的です、日産はリーフの部品を多く利用してePowerを作ったので「電気自動車」を強調したマーケティングを行いましたがバッテリーに蓄えた電力だけでは最大加速が出来なかったり、走行距離が数キ...

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• 日産のe-powerって高速道路は苦手なのですか？ 電気自動車一歩手前って感じで印象が良いのですが、トヨタのハイブリッドに燃費で負けているのはちょっとショックです。

  2021.1.14

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  ベストアンサー： 旧型ノートe-powerに乗っている。 長期平均燃費は、26㎞/l。 一般道路で、どんなに渋滞しても変わらない。 高速道路を80～90㎞/h走行で、21㎞/l。 100㎞/h以上で巡行したことがない。 そもそも、そういう目的の車ではない。 それほど燃費の勝ち負けに拘るなら、 電気自動車のリーフに乗ればいい。 電費がノートの半分になる。

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