日産 ラフェスタ のみんなの質問
今夜がヤマダさん
2011.6.18 14:38
fuk********さん
2011.6.18 14:40
車格から言えばそうでしょうね。トヨタはアイシスかな。
強みはやはりスライドドアでしょうね。
ウィッシュ・ストリームともにヒンジドアですからね。
オデッセイは車格が上です。
プレマシーのOEMならやはりストリームが対抗馬です。
マツダでオデッセイとの対抗馬であればMPVです。
質問者からのお礼コメント
2011.6.19 17:48
1番最初にアンサーくれたんで!
a12********さん
2011.6.18 16:14
歴史も考えると、それほど単純な話じゃないでしょうね。
OEMということで引き合いに出されているプレマシーも含めると、ウィッシュ、ストリーム、ラフェスタと4台の車がからむ質問です。
(そういう大げさなことでもないでしょうけど)
この中で一番古いのはプレマシー。
先に発売されていたMPVを小さくまとめたような車で、5ナンバー、3列シートという特徴でしたね。
その次がストリーム。5ナンバー3列シートは一緒ですけど、ホンダお得意の低床設計で特徴は出したものの、販売はパッとしませんでした。
次がウィッシュ。確実にストリームのコピーのような作りでしたが、トヨタの上手なまとめ方と宣伝の戦略で、かなり売れましたね。それで脚光を浴びたストリームも販売数が伸びたようですから、文句も言えないのでは?
ウィッシュに2年近く遅れてラフェスタが登場しました。
5ナンバー、3列シートは一緒でしたけど、大きなガラスルーフが特徴で、ウィッシュなどとはかなりポジションが違う車という印象でした。
そのためか、販売数も伸び悩んだようで、「企画倒れ」といっても良いかも知れませんね。
2004年から生産をしていたモデルです。他の3車と同列に比較することも考えてしまいます。
普通の車の2倍近い年数を経てOEMでモデルチェンジしたわけですけど、その間に他の車のボディは大きくなってしまいました。
でも、どの車もエンジンは1800~2000ccですから、ライバル関係という事には変わりないでしょうね。
オデッセイを引き合いに出す人もいますけど、明らかに格が違うでしょう。
また、OEMのラフェスタは厳密には「ハイウェイスター」です。旧型は「ラフェスタ・JOY」として併売されるみたいですから、ストリームを強く意識したのかも知れません。
sil********さん
2011.6.18 16:05
ラフェスタだと、フリードやシエンタだと思います
プレマシーのOEMなのはラフェスタでは有りません
プレマシーのOEMなのはラフェスタハイウェイスターですから
ハルパパさん
2011.6.18 14:51
マツダのOEMって解ってますか?
これプレマシーですよ!
ウィッシュ、オッデッセイの対抗馬ですね。
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