三菱の不正の件です。デイズルークスを半年前に購入しました。新車は1ヵ月半待と言われ納車を待っている時間がなかったので、新古車で購入しました。

Question

日産で購入にあたり、ディーラーにて商談もしました。その際、デイズルークスが三菱自動車のエンジンを積んでる事等、営業の人に言われなかったので、買った後に知り合いに言われて知りました。


今回の件で、例え三菱や日産が、何らかの補償をしたとしても、車の市場価値は下がってしまいましたよね。この車を気に入ってはいますが、現在複雑な気持ちで乗っています。三菱や日産に対して怒りを感じ精神的にも苦痛です。


例え買取して貰ったとしても、きっとローンの残債は残ります。そして、車体以外に車にしたボディーコート、スタッドレスタイヤ等、この車を長く大事に維持する為にした事、すべて捨てる事になりますよね？！


正直、まだ分からないけど補償だけでは納得出来ない気がします。今回のこの件で訴訟を起こした場合、勝てると思いますか？また、訴訟を起したいと思っている方いらっしゃらないですか？！

補足

三菱のOEMだった事に関して、買った後に知った。ってのは、私はそうだったって事を言いたかっただけです。そーゆー人も多いんじゃないかな？って思ったので書いただけです。正直三菱エンジンに関して知った後でマイナスなイメージはありませんでした。リーサーチ不足ってのは確かにそうですけどね。

Answer 1

一年前にデイズルークス ハイウェイスターを購入しました。
関係ない人たちは簡単に「燃料代の差額がいいとこ」とか
「燃費の誤差くらい当たり前」などと言ってくれますが
スタイルももちろんですが、燃費の良さを考慮して購入した
我々オーナーには、たまったもんじゃないですよね！

違法な計測方法で出た数値を、その上まだ改ざんしてまで
カタログに載せるなんて詐欺商法だと思います。

日産の営業マンからは、とりあえず謝りの電話はありましたが
軽四とは言えオプションや登録諸費用含めて２００万オーバーの
ローンで買った車です。
１年間の走行距離の差額燃料代とエコ減税差額分の負担なんかで
済ませるわけにはいきません。
三菱側がそんな条件で収めようとするなら、断固はねつけようと
思っています。（難しいのかもしれませんが）

個人的には残りの残債とチャラで引き取ってもらい、なおかつ
オプション費用や登録諸費用などの返還が望ましいですね。

被害者の会みたいなのが立ち上がるといいですね。

質問者からのお礼コメント

沢山の方にコメントご意見頂きました。色々思うところありますが、とりあえず対応を待ち今後の世の動きを見て、自分が良いと思えるように動いていこうと思います。私の気持ちに近いコメントを下さったyossy3876様のコメントをベストアンサーにさせて頂きます。有難うございました。

Answer 2

私も平成26年7月登録のデイズハイウエイスターXをリバティなる軽自動車の新古車販売専門店で購入しましたが、現実的には、いろんな手間がかかり、費用対効果を考えると、メーカーの補償をすんなり受け入れるのが、いいのかなと思っています。
まぁ、次は、日産、三菱はないかな。
ちなみに、私の所へは、まだ何処からも、なんの連絡も無いんですが、
こちらから、連絡したほうがよいのですかね。

Answer 3

まだ保証内容発表されてないんで待ちましょうや。自分は去年6月新車デイズルークス。どんな理由でも裏切りは許されません。適当な保証内容なら日産車と三菱は二度と買わないと伝えました。昨日営業から電話きました

Answer 4

幾ら三菱が誤魔化したかは知りませんがＬ30ｋｍの所を本当は25ｋｍだったとすると。
１０万ｋｍ走行ででどれくらいのガソリン消費量が違うか。この差額分の弁償金でしょう。（貰えるのは）三菱もこれで対応です。
価値は下がるか？
他社の軽と著しく実際の燃費が変わらないのであれば価値は下がらない。
裁判をしても弁護士費用等を考えると徳にはなりません。

Answer 5

中古車市場は、人気に連動します。確かに今のタイミングは、最悪ですが、時間の経過とともに変わって来ますよ。
そもそも、売れてた車種ですから、あのデザインが欲しい人には、現時点で新車が買えないのも事実ですし、補償内容もまだ不明です。
新しく型式認定を取得して販売が継続される可能性も有りますしね。

Answer 6

自分が欲しいと思って購入したんでしょ？少しカタログスペックと違うだけで騒ぎ過ぎ。スバルの軽はダイハツ、日産の軽の三菱、調べればわかると思うけど。安全性は今の所問題ないから乗り続ければいいと思うけど。

Answer 7

日本の法律は加害者に対し甘い、被害者の対しては辛いものが多いです。

質問者の気持ちはわからないでもありませんが、新車でなく新古車にしたのはあなたですよね、ほかの人が言ってるような詳しいデータまではわからないにしても新車でなければどこまでデメリットがあるか（車検など）は購入者として基本ですね。どこか欠点があるからこそ値引きしてるのですから。ましてや中古屋が仕入れる（客からの買い取りする）時点でチェックは？燃費は新車でも７，８割といわれていますので新古車なら関係ないですよね。今更新車での燃費が３０/ｌだったとか詐欺だとかといったところで相手になりません。

それから購入後の改造、メンテナンス費用は中古車屋からは何の責任もおいません。ローンも残るでしょうし、三菱側も新車のみ対象（ガソリン代から買い取りまで…買取はないと思いますが）ですね。裁判をやっても難しい、裁判費用の方が高く逆に損をする。すでに中古市場も価格ダウンで買い取り、（新車でも）拒否でしょうね。たたかれます。１００歩譲ってメーカーからの指示で乗った走行距離分の燃費計算でガソリン代ぐらいが関の山。できることは今後の動向を見て三菱がつぶれはしないまでも大きな損害を受け大変なことになったのをニュースで知りざまーみろ！と思うぐらいでしょうね。残念ですが。

Answer 8

実際、燃費による被害は誤差程度
日産が、客に売った車の価値を下げただけだよ
悪いのはカルロスゴーン
まあ、oemする時点である程度チェックしてるはずだよ
わかってて、今まで言わなかった可能性が高い
日産最悪

Answer 9

デイズルークスが三菱のOEMだったってのを知らないのは、ぶっちゃけ、リサーチ不足です。

日産の軽は、三菱とスズキのOEMです。

ただ、モコも、ワゴンRの販売終了（モデルチェンジ）に伴い、今後も継続販売されるのか微妙です。

保証だの補填だの問題視されておりますが、問題は、国の補助金の問題くらいでは？？？

ある程度燃費も保証されるべきでしょうけど、リッター３０ｋｍがリッター１５ｋｍまで落ちるとかじゃない限り、なかなか補填とかは無理だと思いますけどね・・・


ただ、全体で６０万台以上（デイズルークスとｅｋワゴンで）すべて合わせると１００万台とか２００万台になってくると思うのですが、そうなると、集団訴訟とかも有り得るかもしれませんね。
それに加担するくらいしかできないんじゃないでしょうか？

今回は、日産が測定した時に発覚した事です。
これ、日産が測定してなかった場合、発覚してなかった恐れもあります。
且つ、国土交通省も、そこまでの事は分からないというずさんな感じでしたからね・・・

まあ、三菱車を所有してないわたくしからすれば、「頑張って」としか言いようが無いです・・・

Answer 10

訴えれば勝てる可能性が高い。
ですが本国の場合、精神的苦痛というのは
ものすごく評価価値が低いので勝っても
判決で出される賠償金額は数万円でしょう。
少額訴訟ならば弁護士も不要で30万円までは
訴えできます。
しかし本国ではどうあがいても賠償金額は数万円が限度ですね。
何人も死んだフそうの事件でも罰金は30万円でしたからねェ。
本国では悪意を以て人間が死ぬような不正をやっても罰則は
この程度なんですよ。
アメリカであれば精神苦痛の賠償は大きいし、企業の
不正は厳しく査定されますので個人でもひとり10億円は確実に
獲得できるんですけどね。
ざんねんでしたね。

Answer 11

同じ思いの人が大勢いると思います。重大な瑕疵「欠陥や不正」に該当するので、補償を巡って集団訴訟に発展すると思います。被害者弁護団に参加する事も選択肢かと思います。