日産 キューブキュービック のみんなの質問

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キューブやキューブキュービック、ウィングロード、プレサージュ、ティアナ、ブルーバードシルフィ等は、何故、絶版になったのですか?

良い車だったのに、残念です。また、エルグランドは、何故、CM等を、していないのですか?アルファード・ヴェルファイアに、販売台数で差をつけられたからですか?ご存じの方、いらっしゃいますか?

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回答一覧 (3件)

  • それぞれ売れなくなった理由がちゃんとあります。

    ■キューブ/キュービック
    当時としては珍しかったですが、現在で言うハイトワゴンに当たります。
    キューブ/キュービックが終了に追い込まれたのはただ一点
    スライドドアを採用しなかったところです。
    需要はソリオやフリードやシエンタに流れ込みました。

    ■ウィングロード
    ステーションワゴン自体下火ですがウイングロードの敗因は個性がなかった点です。
    カローラやプロボックスは天下のトヨタですので、ラインナップしていれば勝手に売れますが
    他はレヴォーグやMazda6ワゴンのように個性がないとユーザーが付きません。

    ■プレサージュ
    ロールーフミニバン自体すでに不人気でしたし
    後発のジェイドやエクシーガも盛大にやらかしています。
    ただプレサージュは廃番になったもののプラットフォーム的にはエルグランドに統合されています。
    オデッセイ+エリシオン=現行オデッセイみたいな感じです。

    ■ティアナ、ブルーバードシルフィ
    言わずもがなセダンの不人気です。
    トヨタ以外は個性がないとセダンは売れません。
    基本的にはデザインや走りですが、その点ティアナ、ブルーバードシルフィは無個性です。

    ■エルグランド
    マイナーチェンジした最初のころはCMありましたが、思った以上に販売台数が伸びなかったのでしょう
    CMしても、しなくても販売台数が変わらないのであれば他の売れる車種のCMを出した方が賢明です。

    あとは日産自体の余力も関係しております。
    いくら落ち目の会社だろうが、いくら後出しだろうが
    商品の質、価格、広告で物は売れます。
    しっかり市場調査をし商品開発し、価格も他車より安く、広告も流行やニーズをとらえたものを作れればいいのですが
    日産にその体力はないと思います。

  • キューブ
    ちょっと残念でしたね。モデル末期でもそこそこ売れてたし。
    ブラッシュアップしていけば今でも売れると思うけどなぁ…。キュービックも。
    ウィングロード
    ステーションワゴンというカテゴリー自体の不人気に加え、強烈に地味なところ、ですかね笑
    今やカローラの独壇場、相手が悪かったんでしょう。
    プレサージュ
    Lサイズミニバンとしての迫力に欠ける、やっぱり地味な存在、どれも平均的で目立った武器がないって感じですかね。
    ティアナ/ブルーバードシルフィ
    ウィングロードとほぼ同じかと。カテゴリーとしても、クルマの雰囲気としても。ティアナはカムリ、ブルーバードシルフィはカローラ、プレミオ/アリオンという強大なライバルが。

    エルグランド
    日産側ももう現行モデルは諦めてるんじゃないですか笑
    ライバルが強すぎるのは他車種もそうですが、アルファードはもはや異常。エルグランドが悪いクルマではなく、アルファードが強すぎます。

    いずれもいいクルマではあるとは思うんですが、地味だったりライバルが強すぎたりと、トヨタにやられてる感がありますね笑
    あとエルグランドを筆頭に、いつまでそれ売るの?っていうのが多いです。今も昔も。

  • 商品展開の戦略は、
    メーカーの中枢部で決まってしまいます。

    何故??どうして??・・なんて、全部闇の中ですから・・
    何を言ってみたところで・・全部推測だよ。

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