BGZ11キューブキュービックに全長調整の車高調を付けています。質問なのですが、リアのアジャスターの位置はそのままで、アブソーバーの全長を伸ばした場合とちじめた場合とでは、どちらの方が車高がおちるのですか?

Question

プリロードとかも関係あるのでしょうか?

補足

ありがとうございます。リアの調整はおっしゃる通りです。フロントについてはそのままでおねがいします。

Answer 1

ご質問の意味は『リアのスプリングのアジャスターは固定で、アブソーバーの全長のみを調整する場合』ということですよね？
フロントは何も触らないということですか？

サスペンションの全長が短くなれば車高は下がりますし、長くなれば上がります。フロント固定であれば後ろ側のみの変化となります。
あまりプリロードをかけると、伸び側のストロークがなくなってしまいますので、個人的にはプリロードはあまりかけない方が良いと思います。ちょっとした段差ですぐタイヤが浮いてしまいますので。

全長調整式の車高調のメリットは、車高を下げてもショックアブソーバーのストローク量を確保できる点にあります。以前の車高調はスプリングの下皿の高さで車高を調整しますよね？これですと車高を下げる（下皿の位置を下げる）とアブソーバーのロッドは短くなっていきますので、結果としてストロークが短くなってしまいます。
それに対して全長調整式車高調だとスプリング下皿の位置は変えずに車高を調整できますので、極端な話どの車高でも同じストロークが確保されます。

質問者からのお礼コメント

大変わかりやすい説明、ありがとうございました。