我が家の新しい愛車、日産の「cube」について質問です。

Question

つい最近「cube 15x vｾﾚｸｼｮﾝ」という車を購入したのですが、
どうも理解できない点があります。


このcubeには「ｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVT」という機能が搭載されているはずなのですが
これがどうもうまく変速がされません。

以前、ホンダの「オデッセイ」に乗っていたころはアクセルを踏めばスムーズに変速時のショックも無く勝手に変速されていきました。

でも、この「cube」は何故か一度軽くアクセルを戻さないと変速されません。

しかも発進時にそれが顕著でアクセルを戻さないとゆっくり踏んでも強く踏んでも延々とエンジン回転数が上がっていきます。
最高で4000回転まで上がってしまいました。

ホンダと日産のCVTの種類が違うことはわかるのですがいくらなんでもアクセルを戻さないとギアが変わらないのはCVTとしての
機能を成していないような気がします。これではただのAT車と変わりがありません。

それとも「ｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVT」の 仕様 なのでしょうか…

どなたか解決策や詳しい説明を教えていただけないでしょうか…

Answer 1

それはCVTの種類ではなく、排気量の違いで生じているかと。

コンパクトカーってエンジンの出力が低いので、低回転では上手く加速出来ません。逆にかっ飛ばさないような高級車に大排気量なエンジンを搭載しているのは低回転でも十分加速出来るようなエンジン性能を持っているからです。このためCVTのセッティングがオデッセイに比べると、どうしても高回転よりになります。逆にオデッセイのように変速しながら、回転は一定(だと思う）やり方だと小排気量だと加速すら満足に出来ないのです。

言い換えれば仕様なのでしょうけどね（＾＾； あと今のCVTの変速制御は全部コンピュータがやってますので、メーカーの味付けは当然あります。

質問者からのお礼コメント

なるほど！ そういうことだったんですね… ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの宿命だったとは…

でもせめて3000回転いくまでにはアクセルもどさなくても変速して欲しいなぁ…

なんて思っちゃいますね＾＾；

Answer 2

オデッセイはCVTでしたか？
変速しない＝加速してないということになりますが…どうですか？4000回転のままだとしてもスピードが上がっているなら変速してます。