日産キューブキュービック（平成１２年）のエンジン載せ替えでお聞き したいのです。 車検を受けようと友人が経営する工場にいきました。

Question

そのときに不調な所（冷えた時のみタペット音がする、
オイル量が5000Ｋｍでゲージの半分まで減る）を伝えました。

しかし昔のエンジンみたいにタペット調整はできないらしく
固めのオイルでごまかすしかなく、オイル減りも距離からしたら
しょうがないとのことでした。（走行２４万Ｋｍオーバー）

しかし廃車する事故車（走行３万Ｋｍ）があるそうで、後部のみの破損で
エンジンはまだまだ使えるそうなんですが工賃込で１０万前後で
載せ替えられるという話でした。

そこでご質問ですが
1.エンジン本体を載せ替える。（１０万なら安いと思ってます）
2.オーバーホール（費用は未定）
3.そのまま乗る
の選択になりますがどれが一番ベターでしょうか？

外装、内装共にきれいです。
エアコン、ナビ等も異常もなく
目立つキズもなく錆も見た限りありません。

嫁専用車で乗り換えたくないそうです。
しかしさすがにこれから故障など増えないか
心配もあります。

よろしくおねがいします。

補足

サスペンション（社外品）及び、周辺部品も２年前（２０万Ｋｍ時）交換しました。 シリンダーヘッドにわずかなオイルシミがあります。 燃費もリッター12Ｋｍと新車時とたいして落ちてません。 そのまま乗ってもいいらしいのですがたまたま部品取用のエンジンがあるから この機会にどうか？と勧められました。

Answer 1

エンジンだけの乗せ換えではなく、ミッションごと一緒に乗せ換えてもらっては？
そのほうが簡単に乗せ換えできますし。
もしかすると、もっと安くやってくれるかもしれません。
始めからそのつもりで10万って言っているのかもしれませんが。

良いタイミングなので、まだ乗るなら乗せ換えたほうが良いかと。

質問者からのお礼コメント

エンジン、ラジエター等載せ替えます。旧エンジンもまだ５万Ｋｍは走るそうですが。
工場の新人の勉強の為、１０万ポッキリでいいと言われました。
ありがとうございました。

Answer 2

オーバーホールした方が良いと思う。
エンジン内部のオイルが減る原因となっているバルブシールはゴムで出来ています。
ゴムは走行距離によって駄目になる物ではなく、時間によって固くなり、オイルを燃焼室に流れないように塞き止める能力が無くなります。

中古エンジンに変えても中のシールは古い為、また漏れて減るよ。
タペット音の原因の摩耗しているバルブリフターもついでに交換出来るし。
値段もそんなに変わらない。むしろ安くなると思う。

Answer 3

金額は格安だと思います。しかし、普通は年式、距離からすると買い替えですね。部品取り車は距離は少ないですけど、年数を考えたら？です。経過年数に因る不具合が出るんじゃないかなぁと思いますが。