オイルフィルター交換、エアフィルター交換の目安を教えてください

Question

１０年おち １０万キロ走行のキューブに乗っています
オイル交換 ８０００キロ ７ヶ月
ＹｅｌｌｏｗＨａｔ でしました
カストロのＳＭ ４リッター１９８０円でした

やはり半年 ５０００キロ走行
というのが車には安全なんでしょうか？

１万キロ、１年でもＯＫでしょうか

オイルフィルター交換は、２万キロでＯＫですか？
やはり１万キロのほうが安心でしょうか？
今回は見送ってしまいましたが、８０００キロだと
次回は１６０００キロになってしまいますね
１年では

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またエアフィルターが黒くなっていたので交換を
勧められましたが

２年 ２万キロとなっていたかと思いますが
（ＹｅｌｌｏｗＨａｔでは）

倍の４万キロでもＯＫでしょうか？


クーラントも雑誌では２年交換を勧めていますが
実際には ４年交換でいい
と車検のときに言われました

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あと オイル交換ではキューブは
３.１から３.４くらい使用するとのことで
４リッター缶を使用しましたが

残りのオイルは処分しておきます
と言われましたが

オイルを捨てないで、他のオイルと混ぜるとか
何かの缶にためておいて使用する
なんてことないんですかね？

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・エアクリーナー


交換時期は結構長い

道路事情が良くなり、フィルターそのものの材質が改良されてきた結果、
最近のクルマのエアクリーナー交換時期はとても長くなっています。
クルマによって違いはありますが、国産車では4～6万キロを指定するケースが多いようです。

・パワーや燃費、排気ガスにも影響
http://allabout.co.jp/gm/gc/192969/
実際の整備の現場では５万キロに１回エアクリーナーを交換するようにお客さんに伝えています。


・ガソリン車 １５,０００Km 標準交換時期
http://mho.aikotoba.jp/change/air-c.htm

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オイルフィルター


http://www.osaka-toyopet.jp/maintenance_r/contents/study-room/study-10.html
オイルフィルター交換について

http://okwave.jp/qa/q4625004.html

一般的に ５０００ｋｍ走行または、６ヶ月毎でＯＩＬ交換
で２回に１回 エレメントも交換ですから １万ｋｍで交換は正しいと言えるでしょう。
オイルもかなり 黒茶色でドロドロだと思います。ＯＩＬエレメントのろ過性能が目詰まりで低下しますので 交換が望ましいです。
交換せず使い続けると 直ぐにはトラブル起きませんが
１年後（２～３万ｋｍとか）当たりに ＯＩＬ潤滑不足を招くでしょう。

補足

vineyard_vitianoさん の回答が１番しっくりときました。 やはりもう１０年乗るように考えているんですが そうなると、もっとこまめにメンテナンスしたほうがいいのかあ と思いますが。 どうでしょうか？ あんまり神経質にならないようにしますが

Answer 1

メーカー推奨を基準に考えると、オイル交換は1.5万キロｏｒ1年、フィルターは1.5万キロｏｒ1年。
いずれも、シビアコンディションに該当する場合、半分（7500ｋｍｏｒ半年）。としています。
シビアコンディションとは、悪路、山道、短距離の繰り返し（ちょい乗りや渋滞）を指します。

これを基準に考えて、より早く交換する分には何の問題もありません。
逆は自己責任で。
個人的には、フィルターなんて年数で劣化する物じゃないから、距離（1.5万キロ）だけ気にすればいいと思いますよ。
ただし、シールが硬化するので、一定期間過ぎて滲みが出てきたら問答無用で交換を。
オイルを捨てるのはもったいないですね。
恐らく店員が貯めて自分の車に使っているのでしょう。

メーカー基準で考えると、エアエレメントは6万キロです。
空気が汚いとすぐ汚れるので、距離より見た目で交換を判断してください。
湿式と乾式で時期が変化します。

クーラントは2年です。
2年ほどで防錆効果や消泡作用が薄れます。
凍らなければいい（濃度があればいい）って問題じゃありませんので、2年で交換してください。
4年で錆びることもないですが、錆びても文句は言えません。
エンジンの中身まで誰も見ることはできないので。
たまにウォーターポンプの羽根が磨耗しているのも見かけます。
クーラントはウォーターポンプの潤滑も兼ねていますから、安い商品はおすすめしない。
一部車種のウォーターポンプは、これでクレームが出ています。

基本的に、用品店は物を売るのが商売です。
車のことなんてちっとも考えていません。

イエローハットがクーラント交換は4年でいいと言ったのですか？
たしかに、交換することのリスク（エア抜きや漏れ）を考えると、費用に見合った作業ではありません。
むしろ、バッテリーとかワイパーやエアエレメントを交換したほうが、楽で儲かる。
そういう視点で見ると、用品店って楽な作業しか勧めてこないのが分かります。
あと、設備費はかかるが、誰でも作業できること。エアコンガス関係や窒素ガス補充、ＡＴＦ交換など。
これらも、無駄に勧めてくる。
車検ではそんな消耗品だけでなく、各部の状態を見て、分解して、交換が必要か判断する。
用品店がそこまで管理してくれるとも思えないんですよね。
だから信用していない。

Answer 2

http://teammho.searchnavi.jp/c-log103.htm こんなにならないように

Answer 3

オイル交換は長距離ドライブに行く時には大体五千キロ以上走ってたら交換を考えるかな。高速道で故障は困るからね。オイルエレメントは一万キロ以上で交換しているけどね。
長距離ドライブすると千キロなんか二・三日で走るから
あと町乗り中心なら一万キロ以上ノー交換でも大丈夫だと思う。
エアーフィルターは花粉の飛ぶ前で二・三年で真っ黒になってたら交換位

あんまり神経質にならなくても結構自動車はオイルは適量あれば丈夫ですよ。
値段も四リットル二千円前後財布と相談です。

Answer 4

私の愛車は平成3年まだ135000kmです。
8000rpm以上回すこともあるので余裕を見て早めに交換しています。
エンジンオイルは10000km毎、フィルターは30000kmまたは40000km毎交換です。
エンジン圧縮は十分あります。
ヘッドカバーを開けて点検してもスラッジはなくカムはピカピカです。
燃費は通勤でエアコンを普通に使用してカタログ数値よりも少し良い程度です。
エアクリーナーは1度交換しました。
自分の車なら自分の好きなようにするのが良いと思います。

Answer 5

・ガソリン車 １５,０００Km 標準交換時期といいますが、これはシビアコンディションではないと思います。
説明書にはシビアコンディションのことについて書いてあると思います。
一般的な多くのほとんどの方がシビアコンディションに入ると思います。ので５０００キロというのは普通だと思います。
説明書どうりに交換していれば問題ないと思います。

シビアコンディションとは町乗りやちょいのりをしているほとんどの方にあてはまります。
逆に長距離を高速道路だけはしっていれば、シビアコンディションにはならないと思います。

ブレーキフルードやLLCが忘れがちなので、交換してくださいね。

Answer 6

自分の車なんだからぐだぐだ屁理屈や考えがあるなら、それに沿って自分で管理したらいいんじゃないですか？