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日産 キューブ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

日産 キューブ 新型・現行モデルのカタログ画像

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

日産自動車のキューブは、その名の示す通り、個性的な四角い箱形のミニバンである。初代は1998年に発売され、2008年には、より使い勝手と広い空間を重視した3代目が登場した。特徴的な左右非対称デザインの横開き式バッグドアや、基本シルエットを2代目から受け継ぎつつも、全体的に緩やかな曲面を用いて、角の取れたユニークなデザインとなっている。運転席横や後部座席のカップホルダーやバッグをかけるフック、ボトルホルダー、小物入れなどのインテリアも、曲面を意識してデザインされている。(2016.3)

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日産 キューブ 2018年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 15X(CVT) 1.5 15X Vセレクション(CVT) 1.5 15G(CVT)
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税込価格 新車価格 162.0万円 178.2万円 198.7万円
基本情報 発売年月 2018年4月 2018年4月 2018年4月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-Z12 DBA-Z12 DBA-Z12
トランスミッション CVT CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3890×1695×1650mm 3890×1695×1650mm 3890×1695×1650mm
室内長×室内幅×室内高 1950×1395×1275mm 1950×1395×1275mm 1950×1395×1275mm
ホイールベース 2530mm 2530mm 2530mm
最低地上高 160mm 160mm 160mm
車両重量 1200kg 1200kg 1210kg
乗車定員 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚
グレード 1.5 15X(CVT) 1.5 15X Vセレクション(CVT) 1.5 15G(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 HR15DE HR15DE HR15DE
過給器 なし なし なし
総排気量 1498cc 1498cc 1498cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L 45L
性能 燃費 19.0km/L 19.0km/L 19.0km/L
最高出力 111ps(82kw)/6000rpm 111ps(82kw)/6000rpm 111ps(82kw)/6000rpm
最大トルク 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.810811kg/ps 10.810811kg/ps 10.900901kg/ps
最小回転半径 4.6m 4.6m 5.0m
動力伝達・走行装置 タイヤ 175/65R15 175/65R15 195/55R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式
グレード 1.5 15X Vセレクション マイ キューブ(CVT) 1.5 ライダー(CVT)
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税込価格 新車価格 185.4万円 203.0万円
基本情報 発売年月 2018年4月 2018年4月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-Z12 DBA-Z12
トランスミッション CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3890×1695×1650mm 4010×1695×1650mm
室内長×室内幅×室内高 1950×1395×1275mm 1950×1395×1275mm
ホイールベース 2530mm 2530mm
最低地上高 160mm 160mm
車両重量 1200kg 1210kg
乗車定員 5名 5名
シート列数 2列 2列
ドア数 5枚 5枚
グレード 1.5 15X Vセレクション マイ キューブ(CVT) 1.5 ライダー(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 HR15DE HR15DE
過給器 なし なし
総排気量 1498cc 1498cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L
性能 燃費 19.0km/L 19.0km/L
最高出力 111ps(82kw)/6000rpm 111ps(82kw)/6000rpm
最大トルク 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.810811kg/ps 10.900901kg/ps
最小回転半径 4.6m 5.0m
動力伝達・走行装置 タイヤ 175/65R15 195/55R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式 トーションビーム式
グレード 1.5 15X 助手席スライドアップシート(CVT) 1.5 15X Vセレクション 助手席スライドアップシート(CVT) 1.5 15X チェアキャブ スロープタイプ ベンチシートタイプ(CVT) 1.5 15X チェアキャブ スロープタイプ サイドシートタイプ(CVT)
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税込価格 新車価格 193.5 (税抜)万円 208.5 (税抜)万円 241.0 (税抜)万円 241.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2018年4月 2018年4月 2018年4月 2018年4月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-Z12 DBA-Z12 DBA-Z12 DBA-Z12
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3890×1695×1650mm 3890×1695×1650mm 3890×1695×1650mm 3890×1695×1650mm
室内長×室内幅×室内高 1950×1395×1275mm 1950×1395×1275mm 1740×1395×1275mm 2185×1395×1275mm
ホイールベース - - - -
最低地上高 - - - -
車両重量 1260kg 1260kg 1300kg 1280kg
乗車定員 5名 5名 5名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 1.5 15X 助手席スライドアップシート(CVT) 1.5 15X Vセレクション 助手席スライドアップシート(CVT) 1.5 15X チェアキャブ スロープタイプ ベンチシートタイプ(CVT) 1.5 15X チェアキャブ スロープタイプ サイドシートタイプ(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 HR15DE HR15DE HR15DE HR15DE
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L 45L 45L
性能 燃費 - - - -
最高出力 111ps(82kw)/6000rpm 111ps(82kw)/6000rpm 111ps(82kw)/6000rpm 111ps(82kw)/6000rpm
最大トルク 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.351352kg/ps 11.351352kg/ps 11.711712kg/ps 11.531531kg/ps
最小回転半径 - - - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

日産 キューブ ニュース一覧

日産 キューブ 口コミ

3.8
  • 日産 キューブ グレード:不明 2004年式

    投稿日:2018年11月21日 投稿者:diamondback さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    タウンユースならこれがベストかと 勿論、メカニカル的には最新のものが 良いでしょうけれども、愛着をもてる車です。 もう少しパワーが欲しいところですが 気にはなりません。 良い相棒です。 [ 続きを見る ]
  • 日産 キューブ グレード:14S FOUR Vセレクション 2005年式

    投稿日:2018年9月26日 投稿者:tetu1214 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    総合的に評価すると初めての車というのもありますが満足しています。 コンパクトカーなので取り回しがしやすいのは良いですね。それと乗っているグレードは、インテリジェントキー、電動格納式リモコンカラードド... [ 続きを見る ]
  • 日産 キューブ グレード:15X M 2011年式

    投稿日:2018年9月4日 投稿者:ひろ#hiro さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 4.0
    独特のエクステリアは好き嫌いが分かれそうだけど、個性があって私は好きです❗️ K12マーチからK13に替える気満々でディーラーへ行ったものの、想像以上にK13の後席が狭かった事と試乗したキューブのシートの出来... [ 続きを見る ]

日産 キューブ みんなの質問

  • 解決済み なぜ日産キューブはフルモデルチェンジしないのですか。 キューブは前からフルモデルチェンジするするすると言いな...

    言いながらなかなかフルモデルチェンジしませんが。 噂ではトヨタ・タンクやスズキ・ソリオに対抗してハイトファミリカーになるとか。 いやいやこのままフェイドアウトして消滅とかの噂ですが。 ですがキューブて末期モデルなのにまだ売れていると聞きますが。 末期モデルなの...
    • 質問した人:rq5050さん
    • 更新日時:2018-11-19 22:44
      回答数:10 閲覧数:154
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  • 解決済み 日産のキューブも、人気が無くなったね ほとんど見なくなった、なんかあれっておもちゃみたいで、見ると恥ずかしく...

    見ると恥ずかしくなるよ 特に3代目は。(笑) そう思わない? ノートばっかり
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-06 23:31
      回答数:2 閲覧数:29
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  • 解決済み トヨタ・ポルテと日産・キューブでは、どちらが好きですか?どちらを持ちたいですか?

    その2つから選べと言われたら迷わずポルテですね。 両方共に基本設計が古いですが、キューブはありえないくらい古い設計ですので買う気になりません。安全性能も今の時代の車に追いついてすらいません。 ポルテも自分的にはなしですが、キューブよりは断然マシって感じですかね...
    • 質問した人:outorioedさん
    • 更新日時:2018-12-10 18:56
      回答数:6 閲覧数:40
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  • 解決済み 新型ジムニーシエラはジープのラングラーみたいでカッコいいですが、日産がキューブのSUV仕様を出すなんて事はあり...

    事はあり得るのでしょうか? 出たらシエラより売れそうですが・・・
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-07-24 04:29
      回答数:7 閲覧数:517
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産のキューブ・ジューク・マーチは2018年にフルモデルチェンジと噂されていますが、それぞれどんな順番で発表さ...

    発表されると予想しますか?
    • 質問した人:hanafuda1121さん
    • 更新日時:2018-02-19 04:39
      回答数:3 閲覧数:492
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日産 キューブ のみんなの質問をもっと見る(4559件)

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