三菱 アウトランダーPHEV のみんなの質問

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なるべくコンパクトで乗り心地の良いクルマを教えて下さい。

普段クラウンハイブリッド 3.5 RS アドバンスがメインカー。
サブで旧型のアウトランダーPHEVに乗っています。

サブのアウトランダーのリース契約があと２年で切れるので、その時はサブカーをもっとコンパクトにしたいと考えています。

今日レンタカーで現行ノート e-Powerに乗ったのですが、揺れがひどく運転していて気持ち悪くなりました。もちろんeペダルはオフにしています。

駐車場は広くもなく狭くもないのですが、クラウンを優先したいのでサブカーはコンパクトにしたいです。とはいえ、売れ筋のノートですら乗り心地悪いと感じてしまったので、やはりある程度の車格は必要なのか・・・・・・

すぐに買うわけではないのですが、コンパクトで乗り心地のいい車をご存知でしたら教えてください。

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回答一覧 （4件）

  • 現行ならフィットの乗り心地がいちばん良いと思います、シートの出来は間違いなくクラス随一。
    ノートはルノー主導で開発されたルーテシアとの兄弟車、そのため乗り味はいま流行りな欧州コンパクト的なものになっています。
    フィットの次だとアクアでしょうか、ファミリーユースに対応させるため柔らかめな乗り心地になっています。
    ただ乗り心地の良し悪しは個人の感性が大きく作用します、ここでの解答は参考程度にして必ず貴方自身でお確かめ下さいね。

  • アウトランダーPHEVの出来が良すぎるので、同等のコンパクトカーは思い付かないです。
    コンパクトカーで比較的ましなのだとデミオかフィットかな。

  • AURAはノートの乗り味違うみたいですがどうでしょうか？
    3ナンバーですが横に少し大きくなっただけで縦・高さは変わらずコンパクトといっても差し支えないかと

  • 揺れがどのような揺れ何かにもよりますがタイヤの影響も大きいと思います
    コンパクトカーの標準タイヤはゴムの硬いエコタイヤが殆どなのでクラウンなど標準でレグノ状態とは違います
    コンパクトはホイールベースが短いのでピッチング多い
    コンパクト向けのレグノもありますが車のクラスをカローラ、インプレッサ、プリウス辺りに上げても良いかと思います
    サイズ的にも気にする大きさではないと思うし？
    個人的にはインプレッサ辺りがクラスの中でも安定志向で乗り心地は良い方なので良さそうな気がしますので１度試乗してみてもよいかと？

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