三菱 アウトランダーPHEV のみんなの質問
san********さん
2023.3.2 18:38
70%を切れば保証が受けれるのですが、なるべく早く劣化させるためには、充電せずにそのまま乗り続けるのと、定期的に高速充電して乗り続けるのとでは、どちらが劣化を早めることができますか?
esu********さん
2023.3.4 18:26
2015年後期型です。一昨年13万キロで無償交換しました。67%だったそうです。
持ち込むときはなるべく寒い日を選びましょう。私は2月初旬しました。
当方、高速道路を毎日使います。高速道路をぶっ飛ばすのが一番劣化します。
その次はV2Hに接続して家庭用蓄電池として使いましょう。
いずれも大電流の放電をします。
アウトランダーPHEVは強制空冷方式ですが、夏場の高速道路で特に山岳路は厳しい条件だと思います。
チャージモードで強制充電しながら高速でアクセルべた踏みがバッテリーに最も負荷を掛けます。平坦路でアクセルベタ踏みは法定速度を遙かに超えますので、登坂路ならPOWERメーターが振り切るはずです。
急速充電は電流制御しますので、放電の方が厳しいと思います。
と書きましたが、これはモーターにもかなり負荷を掛けるのでほどほどに。
V2Hをお持ちでない場合は、高速道路ですね。
質問者からのお礼コメント
2023.3.4 19:19
素晴らしい回答です。当たり前のことしかコメントできない人がほとんどですが、知識と、私と同じ内容で考えを巡らせた経験を教授されました。
aka********さん
2023.3.2 20:13
ディーラーで確認したことがあるのですが、駆動バッテリーが仮に69.0%になった状態で、ディーラーに駆動バッテリーの交換申請しても無償交換されないです。
理由はディーラーで測定する時に、一度駆動バッテリーを放電して空の状態にしてから、再度満充電し駆動バッテリーの容量を測定をします。
この時に数%容量が上がるので70%以上になりますので、無償交換対象外となると聞きました。
※数%は車によって変わります。
参考程度ですが、自分の車(2019年式)は毎年駆動バッテリーの測定をしており、毎年4%ずつ減ってきてます。
無償交換をするには駆動バッテリーの容量は63〜65%以下であれば確実に交換はできると思います。
駆動バッテリーの劣化を早めるには、急速充電を毎日して、運転中は回生ブレーキの5を頻繁に使用して、駆動バッテリーに負荷を加えていけば、普段よりも劣化は早くなると思います。
gok********さん
2023.3.2 18:39
複数回バッテリー上がりの状態にすると劣化します。
が、ログが残るので保証外になります。
(スバル) フォレスター (スバル) アウトバック (三菱) アウトランダー この中であなたがおすすめされるのはどれですか? (※この三つで購入を迷っている人がいるとして) どれをおすすめしますか?
2024.6.27
ベストアンサー:ゆったり!しずか!なめらか!ならアウトランダー 2トンを超える重厚な乗りごごちとモーター駆動による滑らかで静かな空間が売り 走りを楽しむのなら低重心のアウトバック でも、燃費性能を重視ならスバルは外した方が良い
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