三菱アウトランダーに乗ってます。先日、駐車の際にバックできなくなり、イグニッションをONにして手で押してなんとか駐車できました。

Question

その後、エンジンをつけた所「N」で車が走り驚きました。翌日ディーラーで持って行き担当の人に症状を確認させ、原因を探してもらいました。すると、今は工場が混んでいるので再度連絡しますとのこと、数時間後ディーラーから連絡があり車を受け取りに行くと、そこにはいつも通りに動く愛車がありました。

原因を聞いたのですが、工場に持っていこうとしたらその症状は無くなったと言っており、異常も見られないとの事で、あやふやのまま帰宅しました。

あまりにも衝撃的な出来事だったので書かせてもらいましたが、三菱のディラーは何かを隠しているのではないかと不安でしかたありません、こゆうことってよくあることなのでしょうか？
三菱アウトランダー
2015年式
GF8W
8万2千km

#アウトランダー

Answer 1

当方はPHEVなのでガソリン車とは異なるかもしれませんが、最近よくあるトラブル（トヨタ車も同様）は、シフトレバーがメカニカルではなく、マイクロＳＷが４方向に入っていて、これをレバーを倒すことでSW信号がECUに入りモード検知するから、このマイクロＳＷの接触不良で車が誤動作する不具合がでます。微妙なので再現がむつかしいのですが。
もし今度同じ症状が出たら、シフトレバーをゆすってみるなどSWの接触状態をキャンセルしてみてください。
これはディーラーでは再現できないのでどのメーカーも一定数不良が発生しています。

決して三菱だけの現象ではないです。
当方、その部品を納めていますが、トヨタと軽メーカーからたまにクレームが来ますが、原因は、設計不良、組付けミス、SWの部品不良といろいろです。

それとあとはECUのトラブルかですね。

Answer 2

基本的にですが、メーカー問わずで不具合が確認（再現）できない場合は、
改善（修理）もできないので、リコール等に関連しない場合は、しばらく様子を見てもらうと方向になると思います。