マイナーな質問です。三菱チャレンジャーの購入を考えています。

Question

三菱のチャレンジャーの購入を考えています。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが，前期型のスーパーセレクト４ＷＤシステムと後期型のセンターデフ付きフルタイム４ＷＤの違いってどういう風にかわっているのでしょうか？
スーパーセレクト４ＷＤは以前パジェロに乗っていたことがあるのでだいたいわかります。デフロックが効きます。凍った上り坂で止まってしまってもＬＯモードにいれるか，デフロックをかけてしまえば全然平気でした。また，ぬかるみにはまってもデフロックをかければ一輪でもグリップがあれば全然平気でした。脱輪しても・・・
そこで質問なのですが最終型のＧＦ－Ｋ９９Ｗのチャレンジャーにはサブトランスファーレバーがついていません。これってただの普通の自動車と同じ４ＷＤなのでしょうか？滑っているタイヤが一輪でもあるとそこへトルクがいってしまって，ＦＦ車とあまりかわらいような・・・脱輪しても自力で上がることのできない４ＷＤシステムなのでしょうか？
チャレンジャー自体そんなに評判がかんばしくないので，多分皆様の意見は買うなだとはおもいますが，自分的には見かけない，アメ車っぽい，個性的な車なので購入を考えています。ＧＤＩであることも覚悟して・・・友だちのパジェロのＧＤＩは１５万㎞位ですが正常に動いています。黒煙もそんなにでてないような・・・オイル交換をきちんとして三菱のくれる燃料添加剤を入れていればまあ，大丈夫かなと考えています。サーフやテラノも考えてはいるのですが，自分はほとんどみかけない車が好きなもので，チャレンジャーを考えています。
そこで気になるのが，後期型のセンターデフ付きフルタイム４ＷＤシステムってものです。
デフロックは効くのでしょうか？
４ＷＤ走行のモードはいくらか選択できるのでしょうか？アウトランダーのように。
どうなんでしょう？
ご教授お願いします。

Answer 1

フルタイムはレバーが付いていません。
普通のフルタイムと同様で。
走破性は前期の方かな？
悪い車ではありません。
パジェロに比べると足を投げ出して乗るみたいな感じがあるので最初は違和感があるかと思います。