三菱 アウトランダー のみんなの質問 (解決済み) 164ページ

• 旧型アウトランダーPHEVについて質問です。 そんなに距離もいっていない車体が中古で200万以下の値がついているのをよく見ます。 最近車のアウトドア的な利用も増え、4WDで燃費も良い、積載も良...

  2016.10.7

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  ベストアンサー： ・マイナーチェンジでフェイスチェンジがあり、新モデルのほうが人気があるため ・三菱の燃費改ざんによるイメージ悪化 バッテリーセルが問題なければよいですが、バッテリーが弱くなると他社のハイブリッドと違って性能低下が大きくなるので、バッテリー交換が必要になるかもしれません。 ハイブリッドとしてだけ使うなら、それほど性能は下がらないですけどプラグインとしてのメリットがなくなってしまいます、バ...

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• 31歳 男 自家用車 アウトランダーPHEV（2013年発売） アウトランダーPHEVの所有者（購買層）は自分より年齢層が高いと思いますか？ 地方なので土地が安く電化住宅が建てられる＝深夜電力...

  2016.9.25

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  ベストアンサー： ん・・年齢高いでしょうね。若い人の軽自動車所有率高いから。PHEVは少し高いし・・同じ金額なら、クラウンとかレクサスの中古に行くんじゃないかな、回りにハッタリも効きますから・・。

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• アウトランダー ラジエターキャップ付近から 水漏れがあり ラジエターキャップハウジングという部品らしい 今注文中です その ラジエターキャップハウジングとは サーモスタットのような 役目もする...

  2016.10.7

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  ベストアンサー： いいえ、キャップが付くただの樹脂パイプだと思います。サーモは別。

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• 現行アウトランダーについての質問です。 詳しい方ご教授ください。 現行アウトランダーの純正ツィーターの交換を考えております。 DIＹで実施しようと考えております。 なるべく加工せず行 いついので...

  2016.9.23

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  ベストアンサー： ダッシュボードとフロントグラスの隅っこに余裕があるなら、置くタイプのがあります。 カタログ、取扱説明書みましたが、純正ツィーターの取付がどうなっているのか詳細には解りませんでした。写真でも添付してください。

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• この頃の車、ＰＨＶって欲しい？ （参考価格ＨＶ：プリウス / ＥＶ：リーフ / ＰＨＶ：アウトランダー） ①ＥＶがいい、 エンジンなんかいらない、わざわざ重くしなくていい。 ②ＰＨＶがいい、 充電

  2016.10.3

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  ベストアンサー： 僕はアウトランダーのPHEVなら欲しいと思います。次にHVのプリウスですね。リーフは無料で支給されて税金を筆頭に経費負担一切不要でも不要品です。 リーフは不用品決定なのは急速充電でも時間がガソリン給油よりも長時間な事です。それに充電拠点だって使用頻度の多い繁華街近辺しか存在してないので先客が居れば30分では終わらない。特にショッピングモールの充電所では充電時間を越えても買い物に夢中で戻らない...

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• ポルシェの充電器の国内メーカーの互換性は？ 現在ポルシェのカイエンハイブリッドに乗っています。 正規ディーラー推奨の充電設備を設置してあります。今回、三菱アウトランダーPHEVを購入しようと考え...

  2016.10.8

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  ベストアンサー： 回答としては、充電器メーカーに聞いてくださいとなるのですが、経験上からお役に立てば。 リーフとアウトランダーPHEVを持っています。 ２００Ｖ充電器は車載タイプがそれぞれに着いていますが、互換性は有りません。充電できないって、口コミ報告が上がっていますので、トラブルが嫌なのでそれぞれ使い分けています。 自宅は、コンセントタイプでは無く、三菱のスマートＶ２Ｈで太陽光発電システムと連携して、リ...

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• 「日本の自動車評論家の言う事なんて当てになんない」 などと知った風な口を利く妬み野郎に限って、購入・維持出来る経済力さえあれば、“絶対に”日本の自動車評論家から批判されずに済むようなク ルマに乗...

  2016.10.2

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  ベストアンサー： 九州新幹線・鹿児島ルートが全通した時より、北陸新幹線が金沢まで一部開業した時の方がマスコミの取り上げ方が明らかに大きかった。 地域人口は北陸なんかより九州の方が圧倒的に多いにもかかわらずです。 結局はそういう事です。 お分かりになりましたか？

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• アウトランダーPHEVについて。 ＥＶ走行が出来ないときの登り坂でのトルク、パワーはいかがですか？ ガソリンのみで走る状況で、登り坂では力がないのではないでしょうか？ 電池が切れている状態なら ...

  2016.10.1

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  ベストアンサー： 後期型Gナビパッケージに乗っています。皆さんが書いている「バッテリーが空」状態にはなりません。たしかにメーター表記では「空」ですが、駆動バッテリーは残存約3 0%からエンジン駆動状態になりますが、高速走行を除き、けっしてエンジン駆動走行になるわけではありません。このため、この車にはミッションがありません。わたしの考え方ですと、この車は、燃費重視を第一に考える方が購入を考える車ではありません。...

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• 旧型のアウトランダーＰＨＥＶに乗っているものです。マイナーチェンジモデルの静粛性が向上したと絶賛するブログが有ったので試乗してきました。しかしながら私には余り違いが感じられませんでした…気持ち静...

  2016.10.6

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  ベストアンサー： 後期型に乗って居ます。カタログや試乗記事を見ると、主な改良点は、エンジン回転数を下げたってことらしいので、EV走行時は差が出ないはず。 高速道路ではどっちみち、走行ノイズが入ってくるので、どうでもいい話。 たぶん違うとするなら、出だしでアクセルを早く踏むとエンジンが掛かってしまって、そのまま引っ張る場合くらいじゃ無いかな。 そういうときは運転に専念しているから、静かさを気にしていない。 で

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• アウトランダーPHEV乗りの方へ質問です 最近後期のPHEVを購入しまだ試行錯誤中です。 最近朝晩寒くなりエアコンを使うことがあるのですが やはり、エンジンを回していないと設定温度より 冷...

  2016.9.30

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  ベストアンサー： 残念ながら、オプションの電気式温水ヒーターを付けていないと、エンジンを温水器にするって馬鹿げたシステムですからね。 しかも、電気式温水ヒーターはリーフの初期型でさんざん酷評されたもの。 マイナーチェンジで変更されたシステムです。 リーフの初期型も持っていますが、かなり電費を落とします。真冬は使って走っていますけどね。 アウトランダーPHEVを買い増ししたのが、この三月ですから、真冬は経験...

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