31歳 男 自家用車 アウトランダーPHEV（2013年発売） アウトランダーPHEVの所有者（購買層）は自分より年齢層が高いと思いますか？

Question

地方なので土地が安く電化住宅が建てられる＝深夜電力で対応出来るのでコストが安い
という理由で中古で購入してガソリンを給油しに行くことがなくなり重宝しています。
ただ、たまに見かける同じ車に乗っている人は５０歳以上の渋い感じの方が多く、
同世代の人には出会ったことはありません。

Answer 1

ん・・年齢高いでしょうね。若い人の軽自動車所有率高いから。PHEVは少し高いし･・同じ金額なら、クラウンとかレクサスの中古に行くんじゃないかな、回りにハッタリも効きますから・・。

Answer 2

後期のアウトランダーPHEVを購入しました。

後期は若い人も乗っている人がいると思います。

僕は20代後半ですがすれ違う後期乗りを見ると僕と
同じ位の人もいます。

ただ、前期はおっしゃるように年配の方が多いように思います。
でも自分が気に入った車がたまたまコレだったという事で
30代という事で渋い大人(かっこいい)の仲間入りだと思えば
他人になんか言われても問題ないと思いますよ。

Answer 3

人生観になっちゃいますけど、たかが車のために、人生の貴重な時間を費やした資材を投入するなんてばかげたことです。

ご指摘の、還暦を迎えてアウトランダーPHEV乗りです。
Ｇナビパッケージにフルオプション着けて、赤色を買いました。もうすぐ3月だったので半年を過ぎました。

概ね満足しています。

我が家でも、太陽光発電システムを６．４ＫＷ載せて、三菱のスマートV2Hとリーフを連携させて、リーフをセカンドカーと深夜充電して日中の買電コストの高い時間帯に供給方式を採っています。

通勤はアウトランダーで、EV走行でほぼまかなえます。

電気代は、リーフとアウトランダーの充電込みで6000円～1万円。売電は年間平均で24000円/月です。

定年後会社を設立してコンサル会社をしていますし、定年前の会社とは私の会社と業務委託契約をして定年前の年収を確保しています。年収は、定年前の1.5倍程度になりました。

他の会社のコンサルに遠距離（東京まで700キロを日帰り出張など）を走るために、アウトランダーを買い増ししました。

HVで走行しても18-20キロ/リッターは走る経済性と、安全補助装置の充実、何より、静かでどのような気象環境下でも安定した走行は魅力的です。

会社用の車を選定するときに、ベンツＣ２２０dが筆頭候補でしたが、ベンツということで止めて、同等性能のアテンザワゴンAWDディーゼルターボ車かレボーグで迷っていました。

共に、400万から600万クラスの車ですが、子育ても終わって、自宅のローンも無くなり、やっと思い通りの車選びができるようになりました。

40台は新車で買ったエスティマを20年間と軽でしのいでいました。 欲しい車はたくさんあったんですけどね。子供には必要勝つ十分な教育を着けてやりたかったし、私も国家資格試験勉強費用が結構掛かったので、仕方なく。

若い人で、500万から1000万クラスに乗って見える人もいますが、人生設計がキチンとされた上でかなと他人事ですが、心配です。
今流行の、貧困老人になるのは年収1000万クラスだと言います。

お金の使い方に問題があるのです。

車だけが人生じゃ無いですし、そこで見栄を張るつもりもないですね。

因みに、趣味は、大型バイクとスキー、キャンプです。アウトランダーPHEVはそれにもマッチしています。

次は、ベンツのGLCがEV化されたら考えますけどね。何年後かそのときまではしっかり仕事のパートナーを務めてもらうことにします。

それから、アウトランダーPHEVとリーフは私の会社の業務車ですので、経費扱いです。偉そうなこと言って済みません。軽をマイカーに登録しています。
(^-^*)

Answer 4

アウトランダーPHEV所有者で年齢は40代です。この車の所有者は比較的年齢高めですが、30代の方も結構いますよ！私は別に乗りたい車が年齢高めなのは気になりませんよ＾＾）気に入っているから乗ってるだけです。ネット上で何やかんや言っている方もいますが、それはその人の感覚です。燃費偽装もありメーカーには不信感がわきましたがトータル的にみて所有する価値があり自分のライフスタイルにあっている。ただそれだけ。多分、普通のガソリン車には戻れないと思います。これからもアウトランダーPHEVライフを楽しんで下さい！

Answer 5

いいのはわかっていても、高いですから。勝ち組世代はともかく、それ以下の世代には将来も暗いし、厳しいですよ。