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三菱 アウトランダー グレード・価格・口コミ情報

三菱 アウトランダー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4695×1810×1710mm 燃料消費率 14.6〜16.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 7名 排気量 1998〜2359cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

高い安全性能が与えられたミドルサイズSUV

三菱アウトランダーは、2005年に初代が発売されたミドルサイズのクロスオーバーSUV。2列シートの5人乗りと、3列シートの7人乗りのラインナップで、当初は4WDのみだったが、マイナーチェンジでFFも追加となった。2代目の登場は2012年。2LのFFと、2.4Lの4WDのラインアップで、ミッションはCVTとの組み合わせ。4WDは本格的な電子制御4WDシステムを搭載。2015年には大規模なマイナーチェンジを実施し、三菱の新しいフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」に基づいた、大胆なフロントマスクとなった。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る アウトランダー 2019年10月一部改良

  • 三菱 アウトランダー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      16.0km/L
    • 乗車定員
      7

    このグレードの主な装備・オプション

    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報+オートマチックハイビーム+誤発信抑制機能・前後
    アルミホイール
    -
    後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)+RCTA
    斜め後方・隣レーン後方からの接近車両を検知。ドアミラーインジケーターの点灯で存在を告知+後退時に斜め後方の車両を検知して注意を喚起するシステムです。
    -
    全車速ACC
    停止を含む渋滞での走行時でも、先行車との車間を維持しながらの走行を可能とします。
    -
    エレクトリックテールゲート
    キーレスオペレーションキーの操作でテールゲートが自動開閉できるシステムです。両手に荷物を持っている時や、荷物を下に置きたくない雨の日などに便利です。
    -
  • 三菱 アウトランダー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      16.0km/L
    • 乗車定員
      7

    このグレードの主な装備・オプション

    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報+オートマチックハイビーム+誤発信抑制機能・前後
    アルミホイール
    18インチ
    後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)+RCTA
    斜め後方・隣レーン後方からの接近車両を検知。ドアミラーインジケーターの点灯で存在を告知+後退時に斜め後方の車両を検知して注意を喚起するシステムです。
    全車速ACC
    停止を含む渋滞での走行時でも、先行車との車間を維持しながらの走行を可能とします。
    エレクトリックテールゲート
    キーレスオペレーションキーの操作でテールゲートが自動開閉できるシステムです。両手に荷物を持っている時や、荷物を下に置きたくない雨の日などに便利です。
  • 三菱 アウトランダー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      14.6km/L
    • 乗車定員
      7

    このグレードの主な装備・オプション

    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報+オートマチックハイビーム+誤発信抑制機能・前後
    アルミホイール
    18インチ
    後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)+RCTA
    斜め後方・隣レーン後方からの接近車両を検知。ドアミラーインジケーターの点灯で存在を告知+後退時に斜め後方の車両を検知して注意を喚起するシステムです。
    全車速ACC
    停止を含む渋滞での走行時でも、先行車との車間を維持しながらの走行を可能とします。
    エレクトリックテールゲート
    キーレスオペレーションキーの操作でテールゲートが自動開閉できるシステムです。両手に荷物を持っている時や、荷物を下に置きたくない雨の日などに便利です。

歴代モデル一覧 アウトランダー

レビュー アウトランダー

平均総合評価 4.5点(881件)
走行性能
4.3
乗り心地
3.9
燃費
3.2
デザイン
4.2
積載性
4.4
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    GF8W 9ヶ月

    2018.6.17

    とも悪天候 とも悪天候さん

    グレード:24G ナビパッケージ_4WD(CVT_2.4) 2017年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    車内が広く静か。 見た目もどっしりしている。 はしりも満足。 高速安定性や、加速も2.4リッターらしくいい。 高速出口のAWC制御はとても安心。イキリの大型ミニバンはおいて行けます。
    不満な点
    ECOモードは少し工夫が必要。 アイドリングストップのデフォルト オンは選択できた方がいい。 停止時のアイドリング、振動がまばらに伝わる。プログラム修正待ち。 過去にあったリモートでの全窓クローズができなくなったのが悲しい。
    乗り心地
    走行中は申し分ない。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    このデザインが、すべてをぶち壊す? インテリアおよびエクステリア・デザインを垣間見ただけで(の投稿で恐縮ではありますが)Yellow Cardを突き付

    2012.11.30

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 2012年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    <エクステリア>  シンプルで合理的・機能的かつ知的なフォルム、と言えないこともないが・・・ <インテリア>  なし
    不満な点
    <エクステリア>  30年前の「未来の車」然とした合理的なフォルムには、それなりの見識も感じ取れないわけではない。が、ディテールがすべてをぶち壊していないか?  フロントおよびリア・ランプ周りの稚拙さと言い、フロントスカート部分ののっぺり感と言い、はたまた三菱マークをいただいたフロント・ガーニッシュ付近のシロートっぽさと言い、場末のパチンコ台か「グリコのオマケ」(死語?)レベルの安っぽさが拭えない。  メタル・コクーンというコンセプト自体には大いに賛同いたしますが、カタチにはほとんど表われていない気がいたします。 <インテリア>  商用車か、30年前のトヨタ車を彷彿させる大時代的デザインには閉口。飽きの来ないオーソドックスで上質なデザインですって? 目にする前から飽きてしまってました。  質感の高さ? う~ん、たしかに、これまた30年ほど昔の家具屋さんの店頭には、こうした「格調高い」商品も見受けられましたが・・・
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • リアロゴ

    2021.9.11

    rramrikito rramrikitoさん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    乗り心地が良い
    不満な点
    3列目シートが狭い
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 市内乗りには最適解

    2021.7.10

    JWORLDブログ JWORLDブログさん

    グレード:24G ナビパッケージ_4WD(CVT_2.4) 2017年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    案外視界が広くフロント部も見やすい。取り回しも割とスムーズで静粛性も割といい。又、買い物時は三列目シートを倒せば荷物を不可なく積むことができる。あとオプションかもしれないが電動リアゲートは最高の仕様です。
    不満な点
    足回りの硬さ、サスペンションが気になる。通常路面の段差通過時は若干振動を感じる。又、タイヤの空気圧を高めに設定するとより振動を感じる。夏タイヤは18インチの冬タイヤは16インチが純正。
    乗り心地
    振動は硬めで段差時には揺れを感じることがあります。タイヤの大きさにや空気圧にも影響を受けると思います。

    続きを見る

  • コスパ最高

    2021.6.26

    tamahiro14 tamahiro14さん

    グレード:24G_4WD_7人乗り(CVT_2.4) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ・不人気車のため中古車価格が安い ・取り回しやすい車体サイズ ・パワーが丁度いい ・落ち着いたデザイン ・積載量が割とある ・ロックフォードが雰囲気良い
    不満な点
    ・CVTのフィーリングがつまらない ・70km/h以上は車内はうるさい ・コーナリングのロールがキモい。SUVなので仕方ないけど。 ・2列目シートの据わり心地が微妙  折りたためる代償なので、仕方ないけど。 ・三菱純正ナビのMMCはまぁポンコツ。  でもそれがいい。愛機ある。  あんまり便利すぎるのは運転手の質が低下す  るので、丁度良い。
    乗り心地
    乗り心地は硬め?中古だからショック抜けてるのかも。でも、それがいい。

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平均価格 178.2万円
平均走行距離 47,051km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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