国産車にマニュアルミッションが無くなってしまった理由は何ですか？売れないからとか需要が少ないとか言われるかもですが、どうしてもMTがいい人も存在するわけで例えば三菱などはほぼ絶滅状態だからミニカやらEKワ

Question

ゴンのMTに乗ってた人は次は間違いなく違うメーカーに乗り換えますよね？
軽自動車やらコンパクトカーにマニュアルグレードを残すのってそんなにコスコかかるものなのでしょうか？

補足

たくさんのご回答ご意見ありがとうございます。 私はマニュアル信者です　ATにもMTにも長所と短所は有りますが今の国内の状況だと近い将来国産車からマニュアル車が消えるかもしれませんね。 過去もこの先もATに乗る予定は無いのでもはや欧州車に乗るか古い車に乗り続けるしか方法は無さそうです　日本国内は古い車にも増税がかかっていて本当にがんじがらめの状態(現所有車も全て増税対象)古い車は排気ガスがよろしくないからという理由だそうですがゴミを出さないほうがエコな気がするけど。まぁそれは置いておいて　せめて軽自動車にMT車が復活することを祈ります。 最後にマニュアル車の長所を　ATより事故率が低い(踏み間違いがないのとATより技術を要するので神経を使うからだそう)　渋滞が起きにくい(ブレーキの回数が少ないのと加減速が解りやすいから)　走り方によってたまに奇跡の燃費を叩き出す時がある　何より乗ってて楽しい！！ ベストアンサーは誰でもいいっす。

Answer 1

排ガス規制がクリア出来ないから。

と謂ふ事は、MT/ATを揃えてる車は、
ATだけにすれば、更に性能が上がる。
って事。

それに気付いて無ぇから、
MTにしがみついてる奴ぁアホだなあ、
と、自分は内心ではそう思ってます。

Answer 2

マニュアルミッションは利幅が小さいからですよ。

Answer 3

メーカーがそういう方向(ＡＴばかり)に振ったから。

車もそうでしょ。
ステーションワゴンが流行ったり、ワンボックスが流行ったり
ＳＵＶが流行ったりと、すべてはメーカーの戦略です。

Answer 4

MT車の販売台数は全体の2%以下だから、それだけの為に開発に予算を使い、専用の生産ラインも造って維持管理もすれば数百億の経費が掛かる分けで、MT車は造って売ってもメーカの負担になるだけだから、正直なところ、メーカーは今すぐ生産ラインをAT車専用の設備と入れ替えて、MTの生産を中止したいと思ってるだろうな

Answer 5

マニュアル車を残して生産する（部品を作る、工場にラインを設置する）よりもオートマ車に注力した方が利潤につながるからですね。

メーカーも慈善事業ではないので、社員の生活がかかっています。

1番下のyomi rongというマニュアルキモオタが嘘を書いていますが、マツダでもCX8や軽自動車の一部はマニュアルのラインナップはありません。

Answer 6

昔（40年くらい前）のATは2000ccクラスで３速、軽自動車は２速だったのご存知ですか？

だから売れなかっただけ。

Answer 7

そりゃ売れない車を型式認定受けて、
費用対効果が無ければ損するよ
売れない車でも部品も残さないといけない

Answer 8

スポーツカー以外、マニュアルを残す理由がないからでは？燃費もオートマと変わらないか、もしくは負けてるし。面倒くさいし。ヒルアシストが無ければ坂道怖いし。クラッチ重くて足攣るし。

Answer 9

そんなこたぁ無い！

マツダは全車種でマニュアル選択出来るようになったんだ。
出来なかったのが出来るようになったんだから増えてるんだよ。

マニュアルが無くなって来てるって言ってる人はAT車しか興味無い人。