250枚。峠でドライバーのテクを考えないとして、MR-S、EG6、EK9、ｴﾎﾞ5、6の中で上り、下り総合で耐久性を考えたﾁｭｰﾝをした場合速いのはどれですか?

Question

順位をつけてください。

また、下りと上り2つに分けた場合も順位をつけてください。

よろしくお願いします。

Answer 1

テクを同じとして考えたいと思います。

上り下り総合あるいは上りならエボ６ですね。
まずエボ以外はパワー的に上りでの苦戦は明らか。エボ５にくらべて年式が新しい分、サス（エボ５一緒かも。あまり進化はしてないか）やエンジンマッピングの点でエボ６が有利かと。
空力的にもほんのわずかですにリアウィングがダブルデッカーなので有利かと。
エボ以外の車はむしろドラテクに左右されてタイムが出ないように思います。素人でもタイムが出せるのはやはり四駆のエボかと。

下りだけで考えればEK9ですね。下りのＦＦは速いですよ、イージーに。素人でも四駆や後輪駆動でない分、オーバーステアが出にくく、むしろ安定します。EG6より設計年度が新しい分、サスが良いでしょう。若干の重量増がEG6に比較してあるものの、やはり設計年度が新しい方が、ボディ剛性やサスのキャパの点から考えて有利。トレッドが広い分、EK9の方が、EG6よりもコーナーでの挙動が安定します。
当然、エボより重量が軽い分だけブレーキング性能が有利ですので下りはEK9.

MR-Sも下りで考えれば、重量配分が後方にある分、シビックより優位に思えるのですが、まずミッドシップの挙動変化を素人では制御しきれませんし、ボディ剛性の点で明らかに不利。チューンの余地がほとんどないと思います。


・・・と予想するのですがいかがでしょう？

質問者からのお礼コメント

他の人はくずな回答しかしませんでしたが、あなたしか答えになってないのでBA

Answer 2

テクを無視した時点で順位はつけられません。


どんなにハイパワー、旋回能力が高くても、テクがなければただのドン亀かロケットです。
扱いやすさも大事なので、イニシャルＤでも掲載されているように、バランスを重視してパワーを落とした方が速く走れる事も事実です。



また、単純に峠と言えども、有名所では箱根と、いろは坂で有利な車は違います。





ゲームや漫画の世界はあくまでも空想の世界なので、実際に当てはまる訳ではありません。
雑誌の情報も全てが正しい訳ではありません。

Answer 3

峠ということは公道でということ？

法定速度は決まってるから同着になりますね（＾＾）

Answer 4

また中学生ですか。
だいたいMR-Sとエボなんて比べるまでもない事は、国産車にほとんど興味がないオレでもわかる。
車は人が動かすもの。
この板で、いちばん速いという結論になった車をあなたが買ったとしても、腕がなければ格下の車にあっさり抜かれるだけです。

Answer 5

何処で妥協するのかなのですが、耐久性とか言い出した時点でライトチューンと軽量化、剛性強化程度。
そうなればランエボは団栗の背比べにしかならないでしょうから…。
EVO5＝EVO6＞EK9＞MR-S＞EG6
この結果に上り、下りはあまり関係ないです。