ハイパワー４WDってすぐにクラッチがダメになるって本当ですか、、？

Question

現在３０万キロ近い軽トラに乗っています。 週末に車好きの先輩たちと話していたのですが、ランエボやWRXなどのハイパワー４WDは乗り方が上手でもすぐにクラッチがダメになると聞いたのですが本当ですか、、？

その先輩は元エボ乗りで７万キロ位でクラッチがダメになったそうです、、。

Answer 1

無理な使い方をすると1万キロ以下でもダメにする人は多いでしょう。

慣れていない等の事で半クラッチを多用する人や上り下りで回転を合わしたいがためにチョン蹴りなどしてクラッチに負担を掛ければダメになります。

上手な方は10万キロ等全然走れるでしょう。

Answer 2

弄ってないレベルのハイパワー4WDだと半クラ回数と半クラの上手い下手で変わると思います。距離はあまり関係無いかと。

Answer 3

ノーマルであればメーカーは15〜20万キロは使えるスペックで出しているので、よほどハードな使い方をしているか、運転が下手かのどちらかですね。

Answer 4

元エボ乗りで７万キロ位でクラッチがダメになった？
早過ぎます。

Answer 5

草レースでランエボ使ってますけどそういうのはないです。よっぽど繋ぎ方が悪いか、弄っていてブーストアップ等の出力上げてんじゃないでしょうか。馬力あげるとノーマルでは持たなくなります。

Answer 6

自分はランエボXで14万kmの時クラッチ交換しました。
ただ、まだ使えてる状態で予防整備です。

シフトダウンでクラッチを繋がないよう、ブレーキで減速してニュートラルにするようにして、極力半クラをしないような運転をしてました。

それが下手か上手かは置いておいて

街乗りだけと割り切る場合はクラッチ交換の費用(部品代込み20万)も考えて走ってるので。

シフトダウンで頻繁に半クラ繰り返してると減りも早いと思いますよ。

Answer 7

エボ8でカム、タービン交換400馬力程仕様で乗っていますが10万キロ以上乗れています。街乗りで7万キロで交換は運転が下手な人達なんじゃないですか？

Answer 8

乗り方次第
ヘタクソとか改造した車でサーキットを全開で走りまくってれば10万もたない
普通の車に比べてハイパワー車は攻めたときに駆動系の負担が大きいです

でも安全運転で街乗りだけしてたら普通の車と同じ10万キロ越えても平気
でも普通の2駆に比べたら負担は大きい

Answer 9

参考までに答えておきます。
私のエボ9は今、10万kmちょっと超えたぐらいですが、未交換でまだまだ使えそうな感じです。

Answer 10

「7万km」を「すぐにダメになる」と言うのならば、その通りですね。
「上手く乗れば20万kmでも大丈夫」とかいう回答もあるようですが、明らかに「ハイパワー4WDに乗ったことがない人」の意見でしょう。

ランエボ1→5→7→Xと乗って来ましたが、街乗りオンリーでも7～8万kmくらいが「ほぼ限界」だと思いますね。
競技で使用したりサーキットに頻繁に行くと「4～5万km」でしょう。

記憶にある限り、エボ7とエボXは「ノーマルクラッチが既に強化クラッチのレベル」というくらいクラッチが重いです。

最大トルクが40kg以上で、それを3500回転くらいから発生しますから、「気持ちよく走ればクラッチなんてすぐに減る」くらいの感じですよ。

逆に「7万km」で「すぐに減る」と言うのが「普通の感覚」なんだなと、ちょっとびっくりです。
クラッチなんて、消耗品ですよ。

Answer 11

その先輩は下手なだけでは？
普通にのれば、7万キロでダメになることはないと思います。