ハイパワー４WDってすぐにクラッチがダメになるって本当ですか、、？

Question

現在３０万キロ近い軽トラに乗っています。 週末に車好きの先輩たちと話していたのですが、ランエボやWRXなどのハイパワー４WDは乗り方が上手でもすぐにクラッチがダメになると聞いたのですが本当ですか、、？

その先輩は元エボ乗りで７万キロ位でクラッチがダメになったそうです、、。

Answer 1

無理な使い方をすると1万キロ以下でもダメにする人は多いでしょう。

慣れていない等の事で半クラッチを多用する人や上り下りで回転を合わしたいがためにチョン蹴りなどしてクラッチに負担を掛ければダメになります。

上手な方は10万キロ等全然走れるでしょう。

Answer 2

前の回答者様の言う通り４WDはタイヤのスリップでパワーを逃がすことができません。
という事は駆動系全般にダメージが来る恐れがあります。
ミッションやデフ、あるいはドライブシャフトなどどこが壊れるかわかりません。
そこで電気回路のヒューズのように割と安くつくクラッチが先にダメになって他の部分を守っているんです。

Answer 3

荒い乗り方をするとダメになります
2輪駆動の車だとタイヤがスリップして力を逃がしますが4駆はタイヤのグリップが高いのでスリップしにくいです
そのしわ寄せはクラッチに来ます
荒い乗り方をすればクラッチにダメージが集中して7万キロどころか1万キロでもクラッチが壊れます
でも荒い乗り方をすればの話で普通に走らせてるだけなら普通の車と同じです

Answer 4

使い方や仕様によるんじゃないですかね。
ノーマルを街乗りで普通に使ってる分には、20万kmくらいは使えると思います。
スポーツ走行してないのに7万kmで滑らせたのなら、その先輩はクラッチの使い方がお上手ではないんでしょう。
滑らせたではなく、レリーズベアリングとかその辺の消耗部品がダメになったっていうなら、それは個体差もありますし、使用環境の影響もあるとは思いますが…。

私の管理顧客で、VABを新車から乗ってる方がみえますが、たぶん今13万kmくらい。クラッチは新車時から未交換です。
時々峠走るくらいでサーキットは行かれず、街乗り+αって感じです。クルマは吸排気ブーストアップくらいで、過激なチューニングはしてないです。

Answer 5

全ては使い方です。
おじいちゃんとか普通車でも1ヶ月ぐらいでクラッチだめにしますよ

ちなみにエボとかエンジン降ろさないとクラッチ交換できないモデルもありますからそんなに頻繁にダメになったら困りものですね