三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問 (解決済み) 56ページ

• 友人がランエボ10に乗っていてすげー楽しそうなんですけどどこがすごいんですか？見た目めっちゃかっこいいけど車の知識がないので何がすごいのかわかりません。atに乗ってた気がします。

  2023.10.13

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  ベストアンサー： ランサーエボリューションは、デザインの、美しさより、 魅力は、その、駆動システムに、有ります。 本来４WDは、4輪に、駆動力を配分するために、コーナーで、曲がりにくく、 高速コーナリングが、得意では有りません。 ランサーエボリューションは、WRC（世界ラリー選手権）に参戦すべく、 電子制御リアディファレンシャル、センターディファレンシャルを、搭載する事で、 直線でも、コーナーでも速いクル...

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• FD2シビックタイプＲとランエボXでは加速力が全然違いますか?。FD2のほうが車重は軽量ですがNAエンジンですので…

  2023.10.15

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  ベストアンサー： FD2からFL5に乗り換えても思いますが、加速力は全然違います。 FD2は、100km/hまで加速するのに6〜7秒、一方、ランエボ10は、4秒半くらい。それが加速力として想像すれば、違いは歴然ではないでしょうか。 もちろんFD2は、2リッターNAとしては、最強クラスであり、街乗りしても峠を走っても、サーキット走っても最高に楽しかったですけどね。ランエボは、操ったことないのでわかりませんけど。

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• スバルのWRXについて。 現行から値上げかつMT廃止になり、ますます1世代前の中古の価値が上がったように感じるのですが今後1世代前モデルの値段はまた上がると思いますか? 中古を見てたら価格が現行...

  2023.10.10

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  ベストアンサー： 中古のVABに500万とか払いたくないよね。 VABの前期型の価格をみればわかるけど、限定車は別として値下がりすることはあっても値上がりはしないと思うよ。まあ、少なくともエボ10くらいの価格には落ち着くでしょう。 まあ、大した車じゃないし、まだまだ増え続ける残クレ返却車は高止まりしてると捌けない。更にVABは海外販売台数のほうが圧倒的に多い車なんで中古の輸出も皆無です。値上がりする理由が無いです。

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• 昔は毎月サーキットまで足を運んでいましたが、最近は通勤のみで休日にドライブすらしなくなりました。 郊外に行って気持ちよく走ろうかと思いつつ、いざ当日になると面倒になります。 でも車はスポーツタイ...

  2023.10.13

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  ベストアンサー： 逆に車に興味はないけれど、あの当時 「通勤距離があるから2000ccは欲しい」 「ATの前に前に感嫌いだからMTがいい」 「セダンタイプがいいなぁ」 「車は大事に長期間乗りたい。ので社外メーター取り付けて異常を早期に分かるようにしておきたい」 「ランエボ高すぎ」 新車でアルテッツァRS200購入+Defiの社外メーター 車好きでその業界に行った小さいころからの友人と久々に行き会った時に「お...

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• ランエボのmtって癖強くないですか？

  2023.10.16

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  ベストアンサー： エボ1、5、7、Xと乗り継ぎましたが、クセが強いと感じたことはありません。

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• 初年度登録が1999年4月の2000ccのターボ車に乗ってるのですが、ガソリン60リットルで４００キロ走りません。この燃費は普通ですか？

  2023.10.2

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  ベストアンサー： 燃費6.6㎞/ℓですね 普通じゃないでしょうか？ ・燃費よく走りたければターボブースト以下で走る事 ・無改造でオイルなどを柔らかめの物にする事（タービンブローの可能性は上がりますが・・） ・扁平タイヤを履かない事 細目のタイヤにする事 ・余計な荷物などは下ろしておく事 ・タイヤの空気圧は若干高めにしておく事 ・過度なアオリふかしはしない事 ・丁寧なアクセルワーク ・エンジンブレーキの多用をし...

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• ランエボ10維持費について教えてください。 1年間での計算をした際以下の通りになりました。 税金 自動車税 重量税 合計¥20,000- メンテナンス 車検 タイヤ オイル エレメント ...

  2023.9.26

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  ベストアンサー： エボXRSに10年以上乗ってます。 他の回答者が間違った回答をしているので、訂正します。 毎年かかる自動車税は39500円です。 新車登録から13年以上経つと45400円です。 メンテ費用は、 車検費用：重量税+自賠責＝約60000円/2年+他手数料等＝5000円程度 なので、ユーザー車検で済ませれば年額35000円までは行きません。 タイヤは今エボXに台湾製ハイグリップタイヤを履いて...

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• ランエボってまだ通用するんですか？ 現行のWRXと比べて8.9は20年くらい違いますけど しっかりチューンすれば勝てるポテンシャルはありますか

  2023.10.7

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  ベストアンサー： まず現行のWRXといっているのは、WRX S4のことだと思いますが 2.4Lですし、まったく別物です。 インプレッサWRXだった、WRX STiは2019年に終了しており ランエボと同じ2.0Lのシングルターボモデルです。 ランエボは1-9までは4G63という同じエンジンを改良したものです。 ランエボがある数十年前からあるエンジンです。 WRX STi、インプレッサWRXも同様、EJ2...

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• フルノーマルのランエボXの5MTを買ったんですけど、 マフラー、車高調、ホイールのどれから変えようか迷っています。 結構走りに行くので車高調がいいなと思ってるんですけど外観だったらやっぱホイール...

  2023.10.8

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  ベストアンサー： チューニングってのは、ノーマルの不満点を補う事ですよ。 ロール剛性を上げたいなら車高調だし、ストッピングパワーやトラクションを上げたいならタイヤを含むホイールやブレーキ、正直正統派のチューニングでマフラーなんてのは、チューニングされたエンジンに合わせて入れるものです。 カッコでのチューニングなら、見た目で1番気に入らない箇所から替えればよろしいかと。

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• ハイブリッドと言うと燃費性能に注目しがちですが、モーターも駆動に使っているから、ガソリン車とは走り、乗り味が違ってくると思います。 燃費性能でなく、走り、乗り味を求めて、ハイブリッド車を選ぶこと...

  2023.10.6

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  ベストアンサー： モータードライブの「気持ちよさ」はありますので、ハイブリッドだからこその楽しみ方は存分にあると思います。 →強い発進トルクとリニアなアシスト、無駄に捨てるエネルギー回生できるのも面白いですね。 PHEVが普及する昔に乗った「アウトランダーPHEV」はすごく面白く満足でした。隣に高級SUVが並ぼうが優越感があり、威勢のいい高級SUVに煽られようと発進で引き離せ、ぶっ飛ばしても次の減速で回生...

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