ランエボってまだ通用するんですか？ 現行のWRXと比べて8.9は20年くらい違いますけど しっかりチューンすれば勝てるポテンシャルはありますか

Answer 1

まず現行のWRXといっているのは、WRX S4のことだと思いますが
2.4Lですし、まったく別物です。

インプレッサWRXだった、WRX STiは2019年に終了しており
ランエボと同じ2.0Lのシングルターボモデルです。

ランエボは1-9までは4G63という同じエンジンを改良したものです。
ランエボがある数十年前からあるエンジンです。

WRX STi、インプレッサWRXも同様、EJ20という同じエンジンが改良したものです。
ただし、このエンジンはあくまでインプレッサWRXが出来た時に登場したものです。
※ただしこちらは別の2.5Lモデルあり。

どちらも排ガス規制の為に終了したものです。

単純に性能数値だけでみると
2.4Lターボの現行WRX(S4)よりも
WRX STiやランエボ8/9の方が上です。
これは、そもそも
インプレッサWRXやランエボはラリー車として開発されたもので性能重視だったもので、現行WRX(S4)はレース用としては考えられていないし、省エネ重視ですから、比べるまでも有りません。

ただし、問題は年式です。
ランエボ8/9はもう20年近い車ですから、そのまま乗っていれば
ガタも来ます。
乗っている人が「どうメンテナンスをしているか」によります。
ただチューン前提であれば、ガタが来ているパーツは交換しているという考えであれば、もとの性能数値はWRX S4よりも上なので、あとは「運転者の運転技術次第」です。

よく勘違いされるのは、車種の性能が良ければ、速く走れる、どの車種よりも速いとアニメ・漫画・ケームの世界よろしく
みたいな風潮ですが、性能が高いクルマに乗っても運転技術がよくなければ「事故率が増えるだけ」です。

Answer 2

単純に速く走るなら燃費や衝突安全性などどうでもよくて回るエンジンと軽くて歪まないボディがあればいいんだけど、法規制がそれを今は許さないから昔の車の方が速い場合もありますよ。
ランエボもプロの一発アタックなら5，6あたりの方がそれ以降より速いし、WRXも2世代目のGD系の方が現行のWRXより速いわけで・・

Answer 3

ノーマルでも改造しても速いですが、改造したS2000や86には負けています。
唯一、速い筑波のランエボですが、ブーストをコンマ01上げたら即ブローするらしいので現実的ではないですね。

Answer 4

スバル車同士を比較しても、2005年頃が一番速かったのですよ。
歴代インプレッサ筑波ラップタイム
https://www.automesseweb.jp/2021/09/12/760567

ランエボはノーマルで、8が1分4秒3くらい、9が1分2秒2くらいですから、別に「しっかりチューン」なんかしなくても、エボの方が速かったのです。
https://koma846.com/archives/174#toc4

今は各社とも「電気自動車開発」に忙しくて、スポーツ車の開発どころではないという状況なのではないでしょうか？

Answer 5

公道で道交法守って走るなら充分かと

Answer 6

通用するもしないもメンテナンス次第。
古い車なのでメンテナンスなしでは部品の劣化などで性能が出せないし、無理するとあちこち壊れます。
私は6に乗ってますが、ほぼノーマル状態で部品関連の交換維持程度で山道を快適に攻めてますよ。

Answer 7

通用するもなにも今もなお最速ですよ。

つくばのチューニングマシンによる最速対決ってオプションとかでも取り上げられる定番タイムアタックです。

https://clicccar.com/2023/03/04/1264888/#

現行のWRXはかすりもしないっすよ

Answer 8

直線だけ考えたら馬力が同じならそんなに変わりません。

コースとかだと、同じ車乗っても上手い人と、こういうところで聞くレベルの人では１分程度のコースで軽く１０秒程度の差がつくことがあります。

Answer 9

あのくらいの車になると素人が使いこなす限界を超えているので最近のGRヤリスやタイプR乗ってもエボと同じくらいのタイムしか出せません
排気量小さくミッションがクロスしているので最高速は当時から大して速くないです