フルノーマルのランエボXの5MTを買ったんですけど、 マフラー、車高調、ホイールのどれから変えようか迷っています。

Question

結構走りに行くので車高調がいいなと思ってるんですけど外観だったらやっぱホイールがいいなとか音で楽しめるマフラーでもいいよなっていう感じです。
貧乏人には金額が大きいので一気にやるつもりはないです。
スポ車に詳しい方はこの三点ならどれから攻めますか？
ちなみに予算はマフラー15万、車高調30万、ホイール25万です。
予算低すぎとか言われると泣くのでやめてください。

Answer 1

チューニングってのは、ノーマルの不満点を補う事ですよ。
ロール剛性を上げたいなら車高調だし、ストッピングパワーやトラクションを上げたいならタイヤを含むホイールやブレーキ、正直正統派のチューニングでマフラーなんてのは、チューニングされたエンジンに合わせて入れるものです。

カッコでのチューニングなら、見た目で1番気に入らない箇所から替えればよろしいかと。

Answer 2

私のエボXは、その３点の中では結局車高調しか変えませんでした。

新古車で購入して、慣らし運転中に既にサスには不満しか感じなかったため、すぐに「スーパーオーリンズ」を発注しました。

ノーマルサスだと、
①ロール量が多めで限界域でのコントロール性が悪い
②ダンパーがバネに負けている感じがする
③バネだけやや硬めでバランスが悪い
という印象でした。
具体的に言うと「ピョコピョコ動いて座りが悪い」みたいな感じですね。

「スーパーオーリンズ」は、元全日本ジムカーナチャンピオンの川村徹氏が自ら減衰量調節や伸び・縮みのバルブ設定、バネレート設定を行ってくれる、フルオーダーのオーリンズです。
静岡県の「アジュール」というお店が川村選手のお店です。
https://es-azur.com/

走るステージ（具体的なサーキット名や、峠等）と使用するタイヤ、サーキットに行ったときのタップタイム等を言えば、それに合わせたセッティングをしてくれます。
街乗りオンリーでもセッティング可能です。
エボX用の価格がちょうど30万円+税くらいなので、その価格で「フルオーダーのオーリンズ」が買えるというのは、相当のバーゲンプライスだと思います。
お勧めします。

Answer 3

ホイールはタイヤ溝が無くなってからで。

マフラーが先かな。
いい音を出して走る。

車高調は最後でも良いような。ショック漏れてるならだけど、異常ないなら後で。

Answer 4

見た目を良くしたいなら車高調がいいかもしれませんね。
車高が低くなるだけでも、だいぶ印象が変わります。
セットでアライメント調整とヘッドライトの光軸調整をしないとタイヤの偏摩耗や車検に引っかかりますので注意してください。

Answer 5

まずは不具合出るかもしれないのでしばらくノーマルで乗ってみては？
んで、半年後位にとりあえず足回りから手をいれた方がよいかと。
順番としては足、ホイール、マフラーの順番ですね。

Answer 6

ホイールはコスト的にタイヤ交換のタイミングが良いかなと思う
車高調も走ってみた後でもいいかと
とりあえず下げたいならアリだけどやるならホイールとセットかな
となるとマフラーが一番すぐ手出しやすいかも