デリカミニという車は、オフロード走れそうな見た目ですが、実際どうなんですか？デリカと名乗ってますが

Question

補足

フルタイム4WDみたいですが、トルク配分は前後どのくらいですか？

Answer 1

関係者です。アンチ回答ばかりなので質問者さんが真剣に検討していると仮定しつつ、このような場なので偏り無く回答いたします。
まず、デリカミニの4WDは一般的な軽自動車に採用されるオンデマンド式です。スズキのジムニーや過去に販売していたパジェロミニのようなパートタイム式の本格四駆ではありません。
ポイントは質問者さんの言う「オフロード」がどの程度を指すか、となります。

まず、4WDの方式ついてですが、オンデマンド式は悪路走破性こそパートタイム式に劣りますが、舗装路での乗り心地や操作性、燃費性能に特化しています。また、社内向けの研修用動画等で、元ラリードライバーの増岡浩さんが雪上やフラットダートを全開ドリフト走行している映像もあるため、デリカミニでもその程度の走行は、「腕」があれば可能です。
ただ、現時点で一般向けの試乗は行われておらず、開発関係者や増岡さん、関連会社VIPや一部の評論家、雑誌社くらいしか乗った人はいないため、乗り味は誰も分かりません。

また、デリカミニのベースは現行のｅｋクロススペースとなりますが、別のアンチ回答者さんが回答していた「足回りはｅｋ、デイズルークスと同じ」というような回答は若干間違いであり、厳密にはホイールクリアランスが広く、タイヤサイズが変更となっている為アプローチアングル等が向上しています。これにより一般的な軽ハイトワゴンと比べると明らかにオフロード走行性は向上していると言えます。

戻りますが、ポイントは質問者さんがどの程度のオフロードを想定しているかです。
「街乗りや通勤メインでたまに林道やキャンプに行く」であれば、様々な性能(重量、快適性、乗り心地、燃費、車載性能など)を比較すれば、本格オフロード車よりも高性能と言えます。
一方、パジェロミニやジムニーなどの本格軽オフロード車は、悪路に特化した車のため、軽ハイトワゴンと比べれば街乗り性能は極端に低いです。
「街乗りは移動のみでオフロードメイン、乗り心地や燃費なんか気にしない。とにかくオフロード性能！」であればジムニーか中古でパジェロミニの２択です。

以上、長々とスミマセン。
ご検討の一助となれば幸いです。

Answer 2

ekクロススペースの外見を変えただけだから、単なるハイトール型軽ワゴンですよ。おまけに、現行のデリカにはekクロススペースの方が似てますね。

Answer 3

基本的に日産のルークスの外観変更版と思えば良いと思います。電子制御4WDとかではないのでトルク配分とかは？ですね。未舗装路などは問題ないでしょうが地上高も低いのでデリカＤ：５と同じように悪路を走る事はできないでしょう。

Answer 4

デリカD2と同じぐらいじゃないでしょうか！？

Answer 5

足回りはまんまekワゴン。
オフロードなんて、林道すら危ない。岩で腹を擦らないかソロソロ・・歩くほうが早いかも。
いわゆるナンチャッテです。