三菱 コルト 「走行１０万キロの車を結構安く買いました。もう２-３年もするとハイブリッドやらがあふれてくるでしょうから、それまでのつなぎだと思っています。 多走行車」のユーザーレビュー

走行１０万キロの車を結構安く買いました。もう２-３年もするとハイブリッドやらがあふれてくるでしょうから、それまでのつなぎだと思っています。 多走行車

2010.5.4

総評

走行１０万キロの車を結構安く買いました。もう２-３年もするとハイブリッドやらがあふれてくるでしょうから、それまでのつなぎだと思っています。
多走行車ですが、プラグを替えてやったら今までのノッキングのような振動が消えてスムーズになりました。プラグの交換時期が来ていたんですね。
右前の見ずらさや煽られやすさ（笑）を差し引いても十分良い車だと思います。最新のコンパクトカーにはさすがに見劣りするかもしれませんが、しっかり考えて作られていると思いますよ。

満足している点

・大阪市内５、高速５でだいたい１７キロ/Lの良い燃費
・大阪市内で１２キロ/L、高速走ると１５キロ/L（2011年5月）
・安っぽくないスターターモーターの音
・ダッシュボードなどの質感は他コンパクトカーよりいいと思う。光のあたり方とかよく研究して作ったと思う。
・自分好みの太めのステアリング
・２７インチの自転車も積んじゃう意外な積載能力

不満な点

・右前のＡピラーが太い。交差点などは首を右へ左へ動かして対処するけど、峠のカーブのセンターラインがすっぽり見事に隠れるのは、運転しずらい。
・純正のスピーカーの音。Alpine STC-16Cに替えたらグーになりました。この辺はコストダウンを感じるなぁ。
・走行中ノイズが大きい。エーモン静音計画マットやドアの密閉度を上げてやったらだいぶましになりました。
・電動パワステが最後まで戻らなかったり、ちょっと癖がありますね。慣れましたけど。
・パワステの癖は消えました。ディーラーが調整してくれたのかな？
・RA6オデッセイと比べるとドアミラーが小さい。死角が大きい。もう少しミアーが大きくても良いのでは？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験