三菱 コルト 「最高のコンパクトスポーツカーです！ とにかくこの車は走行性能に尽きます。とにかくターボが効いてからの加速は、そこらのエココンパクトカーでは絶対に味わえ」のユーザーレビュー

最高のコンパクトスポーツカーです！ とにかくこの車は走行性能に尽きます。とにかくターボが効いてからの加速は、そこらのエココンパクトカーでは絶対に味わえ

2010.10.21

総評

最高のコンパクトスポーツカーです！
とにかくこの車は走行性能に尽きます。とにかくターボが効いてからの加速は、そこらのエココンパクトカーでは絶対に味わえません。外観もエボ系が好きなら受け入れられると思います。
ただ、加速は勿論ですが実際乗ってみるとこの車の一番凄い所は、コンパクトカーとは思えない剛性の高さだと感じました。剛性と聞くとイメージが沸かない方もいるでしょうが、この車に乗ると一発で分かると思います。カーブを曲がってもボディーのねじれている感じが全くしないんです。
1.5Lなので、維持費も安いし燃費も良いエコスポーツカーですよ！。
私は購入前にディーラーの方がバージョンRを所有されていて都合良く試乗出来ましたが、通常は試乗車の無い所がほとんどです。ただ、ホットハッチ好きの方なら試乗無しでも満足出来ると思います。
普通のコルトにも乗った事がありますが、こちらも走りはしっかりした車だと感じました。ベースがしっかりしているからバージョンRも良い車なんだと思いました。

満足している点

・2000回転以降のグッとくる加速
・ネオバタイヤ、強化ボディーによるコーナリングでの踏ん張り感
・外観（まさにミニエボ）
・燃費がターボとして考えると良い
・ブレーキが凄く効く
・滅多に自分と同じ車に会わない
・純正HIDの光の照射範囲がかなり広い
・CVTが非常に滑らかで違和感が無い

不満な点

・とにかく内装が安っぽく、収納も少ない
・荷室が狭い
・シートアレンジが少ない
・ドアは強めに閉めないと半ドアになりやすい
・室内照明がフロントのマップランプしか無い
・ターボが効く以前の回転域（2000回転以下）では若干もたつき感あり←（ノーマルコルトの方が実際速く、扱いやすいです。アクセル踏み込めばバージョンRが圧倒的ですが。）
・ハンドルが重い（ハイグリップタイヤが起因）
・ブレーキダストが本当に酷い
・ギヤレンジにLレンジが無い（強いエンジンブレーキが必要な時、マニュアルモードにしていちいちギヤを落とさなければいけない）
・ヘッドライトスイッチの順番（オート→車幅灯→ヘッドライトだが、車幅灯→ヘッドライト→オートの順の方が扱いやすい）
・タイヤ、ホイールサイズが特殊なので探すのが大変（特にスタッドレスタイヤ）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験