BMW miniに乗られている方に質問です。 日本でminiを乗る際はハイオクを使用すると思いますがヨーロッパなどではミドルガソリンと言うものを使用すると聞きました。 日本のハイオクがオクタ

Question

ン価100。
ミドルガソリンとやらがオクタン価95。

ハイオクの方がオクタン価高いのでハイオクとレギュラーを半分ずつ入れてミドルガソリンに近い状態で使用している方が居ると聞いたのですが大丈夫なのでしょうか?
その方いわく国土交通省や環境省などの国のテストでは公式に認められてるやり方だと聞いたのですが実際どうなのでしょうか?

Answer 1

miniには乗っていませんが。

欧州のガソリンは、過去には３クラスありましたが、現在は２クラスに集約されています。
レギュラーのオクタン価は95程度、ハイオクは98以上あります。
米国のガソリンは３クラスあり、レギュラーのオクタン価は91程度、ミドルクラスで95程度、プレミアムで98以上あります。
これに対し、日本のガソリンはレギュラーのオクタン価は93程度、ハイオクは96以上です。
日本のガソリンは、欧州に比べると粗雑な部類に入ります。

オクタン価はイソオクタンの添加量によって変えられますが、JIS規格での種別によって区分があるので、その区分に従っているに過ぎません。
日本の車メーカーが、オクタン価の低いガソリンでもノッキングしない技術を確立して来たことも相まって、添加剤を加えることによるコストアップを抑えて来たことで現在のオクタン価になっていると思います。

欧州はガソリンのオクタン価を上げて、オクタン価の範囲を狭くすることで車の設計範囲を絞ることで効率化を進めたことでオクタン価が高いものになっています。
欧州車は欧州のガソリン基準で設計されているので、日本に輸入されるとほとんどがハイオク仕様になってしまいます。

BMWも欧州車として設計されているので、日本では全車ハイオク仕様です。
燃調もハイオクが前提となっているので、レギュラーガソリンは使えません。
すぐに壊れることはありませんが、ノッキングの状況によってはダメージを与える可能性があります。
どうしてもレギュラーを使うなら、ハイオクも混ぜてオクタン価を95以上にしましょう。

(lavlavsweetsさんへ)

質問者からのお礼コメント

他の方と迷いましたがわかり易く説明してくださったwan2three4fiveさんありがとうございます。
やっぱり混ぜて使うのはよろしくなさそうなんですね(´･×･`)
愛車のminiの為に変な挑戦をするのは辞めようと思います(笑)

Answer 2

BMW MINI乗りです。
当然ながらハイオクを入れていて、レギュラーと混ぜてミドルに・・・って手があることは聞いたことはありますがしたことは無いですね。

国土交通省や環境省のテストで公認？？そんな話は聞いたことが無い。もし、それが本当なら、取扱説明書に「○×％まではレギュラー混ぜても大丈夫です。」とかって但し書きがあっても良さそうだけどね。

あと、日本と欧州のオクタン価の違いですが、これは原油の原産地の差である、と聞いた記憶があります。
日本はほぼ中東ペルシャ湾からの輸入で、欧州は主に北海油田。北海油田で産出する原油の質がもともと高いんだとかなんとか。

Answer 3

時々やりますが全く問題なしですよ