メルセデスの購入 先日までアテンザセダンとv37スカイラインターボで新車購入考えていたんですが、CLA180を見つけて価格も込み込みでアテンザとスカイラインの間くらい。試乗もしましたが非

Question

常に良かったです。
しかし、輸入車と言うこともあり維持費が気になりましたが、メンテナンスプラスや保証プラスというサービスプログラムがあり(2つで約20万)5年間車検の際の税金程度しかほとんど維持費がかからないという話をされて、国産車よりかなりお得な気がしました。
ベンツって今こんなにやすいのでしょうか？何か裏があるのでしょうか？

Answer 1

レーダーセーフティパッケージ
\214,920
ベーシックパッケージ（CLA180-AMGライン非装着）
\396,360
レザーエクスクルーシブパッケージ（CLA180-AMGライン非装着）
\771,120
AMGライン（CLA180）
\682,560
パノラミックスライディングルーフ（挟み込み防止機能付）
\169,560
メタリックペイント
\71,280
AMGレザーエクスクルーシブパッケージ（CLA180-AMGライン含む）
\991,440

フロアマット プレミアム
\44,323
エマージェンシーキット
\38,880
ヤナセオリジナル防災キット
\38,880
COMANDシステムナビゲーションフルセット
\255,150

CLA180は、上記の様な物が、全てオプション設定にし、定価を抑えています。

装備を同じにすると、CLA250(約500万円)とほとんど変わらなくなります。
これが安さの裏と云えば裏です。
もちろん素のCLA180で、満足できるのならもちろんOKです。

当然ですが、素のCLA180でも国産車では、到底及ばない高性能です。

維持費は、
３年目の車検代、
税金約\80,000+メンテナンス費用約\40,000＝約\120,000
５年目の車検代、
税金約\80,000+メンテナンス費用約\120,000＝約\200,000
だけです。私のは3.5リットルなので、税金はもう少し安いと思います。
またメンテナンスプラスは、59ヶ月までなので、５年目の車検には適用されません。ですので少しお高めです。

６ヶ月点検と１年点検は無料です。
オイル交換も無料です。

ですので５年目の車間を除けば、維持費でかかるのは、12万円のみです。
またメルセデスは、ほとんど故障しませんので、延長はメンテナンスプラスだけでも良いと思います。

ただし保障プラスは、新車時には安いですが、後から入ろうとすると、50％程度アップになるので、よく考えて加入してください。

私のメルセデスは、間もなく４年目の１年点検です。
ですので維持費は、私が体験した事実です。
故障の兆候すらないので、保障プラスは、無駄に成りそうです。

Answer 2

CLAいいですねぇ!?
後方視界が問題なければ、いいんじゃないでしょうか!?
十分に試乗して検討されてはどうでしょうか!?

Answer 3

こんにちは。

価格が低い理由は以下の通りです。

①
CLAはCセグメント、アテンザやスカイラインは国産のDセグメントです。
セグメントが違えば車両の大きさや内外装の豪華さも違います。
しかし、国産車のセグメントと、輸入車(レクサスを含む)のセグメントは価格面で一致しません。セグメントで上回るスカイラインと輸入車なので高額なCLAが価格的に近くなってくるのはこのためです。

②
CLA、アテンザはFF、スカイラインはFRです。一般的にFF車はFR車に比べ原価が安いです。原価が安いため、販売価格を低く押さえられるというのがあると思います。

③
メルセデスの戦略的価格設定。「メルセデスのセダンが350万円程度から買える！」というのは魅力的にうつると思います。
「メルセデスブランド」が国産セダンと同程度の価格で手に入る、というのが魅力的に思う方も多いです。

上記、①、②、③の理由で「メルセデスのセダンなのに価格が安い」のだとおもいます。

さて、ここで上記3車の私なりのイメージをお伝え致します。ご参考になれば。

●スカイライン200t
外装のデザインは抑揚があります。内装もそれなりに高級感があります。
エンジンはメルセデスのCクラスと同じエンジンです。
FRなのでハンドリングが素直です。
しかし、プラットフォームが2代前のスカイラインからの使い回しであるため、車重が1650㎏もあり重いです。車重が重いということは車の走行性能に悪影響を及ぼします。
ドイツ車に比べ、剛性感は劣っていると感じました。
また、パドルシフトでの変速が遅いです(通常のATのため)。スポーツ走行などをするときにこまります。
まとめると、外装デザインはよく、内装はまぁまぁ。走りは「きびきびした走り」よりも「どっしりした走り」な車です。落ち着いた走りがお好みでしたら、よろしいかとも思います。私のイメージでは「ある程度の年齢のいかれた方が、ゆったり乗り、かつスカイラインのスポーティーなイメージを楽しむ車」でした。

●アテンザ
外観はスカイラインほどでないにしろ抑揚のあるデザイン。内装は「高級感」よりも「スポーティー」なもので、使っている素材は異なるにしろBMW3シリーズのようなイメージがあります。
この車はディーゼルエンジンが売りです。(ガソリンエンジンには乗ったことがありません)ディーゼルエンジン特有のトルクフルな加速が味わえます。ハンドリングに関してはFFにしては素直な方だと思いました。
しかし、ディーゼルゆえにアイドリング時のノッキング音が気になります。また、スカイライン同様、パドルシフトでの変速は遅いです。(通常のATのため)
まとめると、高級感というよりスポーティーな内外装。ディーゼルの加速のよさの反面、ノッキング音が気になる。
私のイメージでは「ファミリー世代が乗る車。しかし、時にはお父さんがディーゼルの加速を活かし、スポーティーにも走れる車」というものでした。

●CLA
外観は抑揚があり、正面方向から見るとサイドウインドウから上部が絞りこまれている。横方向から見るとルーフラインがトランクに向かってなだらかに傾斜していく。4ドアクーペのデザインです。ボンネットには2本のパワードームがあり、グリルの中心に大きなスリーポインティッドスター(ベンツマーク)がある、かなりアグレッシブでスポーティーに振ったデザインです。
内装はAクラスに準ずるもので、Cセグメントということもあり他2車と比べるとチープさがあります。しかし、オプションのAMGラインを選択すると、インテリアトリムがブラッシュドアルミニウムに代わり、シートも見映えのするものに変わるので雰囲気がかなり変わります(チープさが薄れ、スポーティーさが増します)。
ただし、外観デザイン優先のため後部座席は狭いです。特に高さ方向はひくいです。
動力性能はカタログ数値どおりでまぁまぁ。ただ、街乗りで困るレベルではありません。ハンドリングもFFにしては素直な方だと思います。車体剛性はかなり高いです。
この車のトランスミッションはデュアルクラッチトランスミッションのため、パドルシフトでの変速は一瞬です。マニュアルモードで運転しているとそのあまりの速さにおどろきます。また、ギアを落としたときにブリッピング(からぶかし)をして回転数をあわせてくれるので、その音を聞いているだけでもスポーツカーを運転しているような気分になれます。「きびきび」走ることができ、今回の3車種のなかでは運転していて一番楽しいと思います。
まとめると、外観、内観ともかなりスポーティ。オプションで内観のチープさが薄れる。後席は狭いが、運転していて楽しい。です。私のイメージでは「独身男性、ディンクスの乗る車。ただし子供が小さい(小学生ぐらいまで )ければファミリーカーとしても使える。運転を楽しむ人向けの車。メルセデスブランド」です。

貴方さまがよい車選びをされることを心から願っています。

Answer 4

Aクラス(Cセグメント、スモールファミリーカー)の派生車種ですからね。
アテンザ、スカイライン、メルセデスCクラスのDセグメントよりは、質感はだいぶ落ちますよ、当然。
内装なんて、オモチャです。特に同じメーカーの新型Cクラスの質感が素晴らしいので、尚更、Aクラスファミリーの安っぽさが際立ちますよね。
メルセデスらしい高級感が欲しいなら、Cクラス以上を買うべきです。
Cクラスはメルセデスのブランドに恥じない高級感がありますよ。

故障発生頻度や次車の下取り時に関しては、メルセデスはアウディやBMWよりも遥かに優秀ですよ。

Answer 5

5年後のリーセル聞かされてガックリ ですよ。

それが嫌で５年以降も持ち続けたら
維持費の高さに(*_*;ビックリですよ。

Answer 6

だって安物だもの。・・・・・

Answer 7

新車のメンテパックや保証をつければ確かにお得です

5年すぎてからがキツくなるので5年以内には買い替えできれば輸入車はラクに乗れますよ。

壊れる前の乗り換えをするために低金利の残クレがあります