メルセデス・ベンツ Bクラス 「DCTがね。。 ゴルフIVから12年ぶりに新車でこれに乗換えました。 ゴルフVIと迷ったのですが、III、IVと乗り継いだので今回はVW以外のメーカー」のユーザーレビュー

DCTがね。。 ゴルフIVから12年ぶりに新車でこれに乗換えました。 ゴルフVIと迷ったのですが、III、IVと乗り継いだので今回はVW以外のメーカー

2012.7.8

総評

DCTがね。。
ゴルフIVから12年ぶりに新車でこれに乗換えました。
ゴルフVIと迷ったのですが、III、IVと乗り継いだので今回はVW以外のメーカーにしました。
400km乗っての感想です。
DCTの低速でのギクシャクはストレスがたまりまくり。
よく言われるエンジンは発進時はECOモードだと2速発進だからなんだこれ？って感じるけどこれも慣れ。ECO解除すればそれなりに普通に走り出します。
ゴルフIII,IVも最初は発進時にモッサリ感ありと思っていたけど慣れました。。
逆にHONDAのFitに今回試乗した時、発進時のアクセル開度に対する鋭さには笑ってしまった。
乗り心地は、、結構道路での突き上げはあります。特に後部座席での突き上げは結構感じます。DCTのギクシャク感と併せてドライバーは同乗者に対しての優しい運転というのが結構難しい、テクニックがいるかもしれません。
低回転で発生するトルクは市街地でのSTOP＆Goで威力を発揮するはずですが、DCTのクセを自分なりに攻略しないと街乗りは神経つかいますね。
ただし、、、
高速道路は実にすばらしい走りと安定感。加えてディストロニックプラスは正確に前車をレーダーで捕まえます。レーダーが前車を捕捉すると右足は仕事をする必要がなくてドライバーは本当にハンドルを操作するだけになります。おもしろいですね、これは。。
レーンチェンジも狙ったところにスムーズに動くし、ゴルフIVのちっこいおまけのようなミラーに比べ実に頼りがいのあるクリアでワイドな視界のサイドミラー。走り出せばDCTも実にスムーズに変速して2000回転以下に保とうと努力します。
エクステリアやスタイリングについては好みの問題ですのが、あえてコメントすればエクステリアについてはゴルフの素っ気なさに飽きてきた私にとっては新鮮でとても気に入っています。
燃費はかなりの渋滞した市街地で7km(40km走行時)
高速+郊外の国道 200km走行した際には13kmくらいでほぼ予想通りの数値でした。
総評としては
市街地のお買い物車としては△
高速を使って遠出をするには◎。
DCTに慣れれば低速トルクを生かした運転はおもしろいでしょう。
私も車に関しては素人なので、もう少し時間がたてばこの車の良さ/おもしろさがわかるのだと思っています。

満足している点

・スタイリング（これは好みの問題ですが）
・エクステリア(これも好みです)
・高速道路での安定感
・低回転からの発生するフラットなトルクをもつエンジン
・社内の広さ。特に後部座席の広さ。

不満な点

・DCTのギクシャク
→ 低速走行、停止前は意に反したギアに変速されるので慣れが必要。
・エアコンの効き
→ 時にECOストップ時にエアコンが効いていない。これが普通なのか？
・段差の突き上げが意外とあります。特に後部座席

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験