トヨタがレクサスを立ち上げた時は、大企業の社長さんの乗る車のイメージが強かったのですが、最近のレクサスのCMを見てもわかるようにかなり過激なイメージがあります。

Question

デザイン的にもとても大企業の社長さんが乗るイメージの車とはかけ離れつつあるように感じます。レクサスは一体なにを目指しているのでしょうか？どこに向かっているのでしょうか？どのような人がターゲットとなるのでしょうか？

Answer 1

>トヨタがレクサスを立ち上げた時は、大企業の社長さんの乗る車のイメージが強かったのですが

それはレクサスLSを売りにしていたからです。
CTなどの下位グレードがなかったからで、また質問者様はレクサス＝LSと捉えられてるようですがブランド名ですのでCTなどの下位グレードメルセデスもAクラス、BMWも1シリーズとどのメーカーもおんなじ事です。


>デザイン的にもとても大企業の社長さんが乗るイメージの車とはかけ離れつつあるように感じます

社長でもフェラーリやランボルギーニ乗りますよね？
と言うか社長とかでないと乗れません。
また、メルセデスもアウディもBMWもデザインはとんがってきています。
流行のデザインなだけです。


>どこに向かっているのでしょうか？どのような人がターゲットとなるのでしょうか？

理解出来ないなら購入するターゲットではないと言う事。
それは、軽自動車でもフェラーリでもターゲットではない人はそれを欲しないし、理解出来ないものです。
私は経営者でレクサスに乗っておりますが、満足しています。



レクサスもBMWも、メルセデスも社長の乗る車というわけではありません。
下位グレードがどれも用意されてるので、サラリーマンでも頑張れば買えます。

富裕層が乗る車は、マイバッハ、リムジン、ベントレーなどのセダンタイプ。


1番の間違いと言うか勘違いなさってるのは、レクサスだけでなくアウディもメルセデスもレクサスもBMWもあなたのおっしゃるようにデザインは奇抜になってきています。
むしろなぜ「レクサスは」とレクサスだけがそうであるように言ってるのか理解出来ません。

質問者からのお礼コメント

皆さんいろいろな意見を聞かせていただきありがとうございました。
どうやら、私の思い込みが大きかったようでした。

Answer 2

開業当初から乗り継いでますが、
2005年にGSとSCの2車種でスタートして、少し遅れてISとLS追加され、
開業当初はこの4車種しかありませんでしたので、客層は経営者かどうかは分かりませんが、かなり年齢層が高かったのは事実です。
オーナーズルームも、若い方は見たことがありませんでしたし、子育て卒業組ばかりなのか、店舗に用意されたキッズルームは一度も子供が遊ぶところを見たことがないです。

変化がで始めたのは低価格のHSからです。客層が確実に若くなりました。
30代くらいの方を多く見かけるようになりましたので、HS以降は、客層の低年齢化が進みましたね。
今はもう、ミニバンが無いので騒ぐ子供こそいませんが、トヨタ店舗と客層はそれほど変わらないように感じます。

レクサスに限らず、メルセデス、BMWもA、Bクラス、1、2シリーズのような若手サラリーマン世代をターゲットにした車種を出してきていますので、富裕層だけでは商売ならなくなってきているのではないですか？

Answer 3

そもそもレクサスは、主に北米向けにつくられたブランドです。

国内においては、控えめであることを望む日本の伝統的な価値観からか、レクサスではなくクラウンを選ぶ社長さんが多いです。

レクサスを選ぶのは経営者でも個人営業の方が多いですが、メルツェデスやＢMWなどのヨーロッパ車を選ぶ人とに二分されるのでしょう。

Answer 4

セルシオ…LS
アリスト…GS
ウィンダム…ES
アルテッツァ…IS
ソアラ…SC
ハリアー…RX
ランクル・シグナス…LX
ランクル・プラド…GX


…どれが大企業の社長のイメージ？

Answer 5

日本の大企業の社長さんに、なんていう小さなマーケットはターゲットではありません。
もっと自動車ビジネスがどんなものかを勉強したらよいと思います。
まず北米の高級車市場におけるドイツ車からのシェア奪取。
次にヨーロッパ市場での高級車としての認知度アップ。
アジアの高級車市場におけるドイツ車からのシェア奪取。
そして日本の高級車市場におけるドイツ車からのシェア奪取。
レクサスの目的ってこう感じませんか？
日本での国産高級車マーケットに限ればライバル不在の一人勝ち状態でしょ。
だから大胆なＣＭも打てます。
もともと黒塗り社用車の後席住人なんか対象にしてません。

Answer 6

大企業の社長さんの乗る車のイメージ？あなたが勝手にそう思ってるだけでは？欲しいと思う人が買えば良いだけの話。レクサスが何を目指そうが我々には関係のない事。つーか直接レクサスディーラーに聞けば？

Answer 7

日本の大企業の社長って限られてるからなぁ。
そんな人だけターゲットにした自動車メーカーなんか、儲かるわけないやん。
中小企業の社長でも会社役員でも、個人事業主でもターゲットやろ。大企業やったら一般社員でも買えるんちゃうか。
ただ、トヨタとは路線が違うことだけは確かやな。

Answer 8

＞大企業の社長さんが乗るイメージの車とはかけ離れつつある

そんな事無いですよ。それは比較的若い人が思う年寄りのイメージです。年寄りが「若い男はみんな車や高級時計や好き」と思っているように実際にはズレがあります。
戦後間もなくで育った老人はともかく、若い頃にバブルを経験した今の50代くらいは「自分はまだ若い」とでも思っているのか派手好きが多いので今のレクサスみたいな威圧的で派手なデザインを好みますよ。

Answer 9

レクサスといい、クラウンといい、どっちにしてもどうでもいい車ですね。
なぜか？一言で言うと、流行に媚びた下品な車だと言うことです。あのレクサスの品のないフロントフェイスですよ。クラウンもそうですが、上からバンパー下まで、大口をあけたようにみえませんか？同じようなデザインを、カローラにも使っています。安っぽいんですよ。
まあ、若者にも買ってもらい、収益を上げたいと言うのが見え見えです。
というわけで、私は、レクサスは、もはや大企業の乗る車とは思いません。それなら、センチュリーでしょう。あの車なら、大企業の社長が、後ろに乗るのに相応しいですよ。

Answer 10

長屋に住んでる見栄っ張りなローンレンジャー達でしょう。

Answer 11

＞レクサスは一体なにを目指しているのでしょうか？

売れる車、を目指しています。


＞どこに向かっているのでしょうか？

向かっている場所は一つではなさそうです。広い範囲を目指して向かっているように見受けられます。どこ、とは限定できない。


＞どのような人がターゲットとなるのでしょうか？

買うヒト、には行き届いたので、買ってくれそうなヒト、にアピールしているように見受けられます。