タイヤホイールに詳しい方どうぞ教えてください。 そろそろスタッドレスの時期が近づき、前車のメルセデスＡクラス(Ｗ176)で使用していたホイール付きスタッドレスが現車パサート(B8)に合う

Question

かどうかタイヤ店で現物をはめて確認したところ、ハブ径とオフセットが合わないため無理とのことでした。スペーサー等を使って合わせても足回りを破損する可能性があるとのことです。
ついては以下のホイールデータで詳しい方がいらっしゃいましたらご教示いただけば助かります。

(所有のホイール)
8J 18インチ ハブ径72.5 オフセット50

(パサートホイールデータ)
7.5J 17インチ ハブ径57.1 オフセット47

72.5→57.1へのハブリングと厚さ3ミリのスペーサーを使用したら合うのではないかと考えています。
なお、PCDは同じで、ブレーキキャリパーへの干渉は無いことを確認しています。
どうぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

結論から申し上げると、ハブリングを装着すれば取付可能と思います。いくつか注意点ございますので併せてご確認ください。まずは各ホイールのスペックより「★」のついた部分が注意点です。

＜パサートB8 純正ホイールハブ周り＞
・ボルトパターン PCD112×5穴
・ホイールセンターボア 57.1mm★
・車体側センターハブ径 57.0mm★
・17×7.5J+47★
・ボルト：M14×P1.5 球面座ボルト★

＜所有ホイールをB8に装着＞
・ボルトパターン PCD112×5穴
・ホイールセンターボア 72.5(72.6?)mm★
・車体側センターハブ径 57.0mm★
・18×8.0J+50★
・ボルト：M14×P1.5 ボルト座？★

■ センターボア/センターハブ径

ホイールセンターボア 72.5mmとのことですが72.6mmではないですか？内径が72.5mmであれば全く問題ないのですが、72.6mmが一般的なので念のためご確認ください。車体側のセンターハブ径が57.0mmなのでハブリングの内径は57.1mmとなります。必要なハブリングは以下のようなスペックになります。

＜センターボアが72.5mmの場合＞
→ 外径72.4mm×内径57.1mm

＜センターボアが72.6mmの場合＞
→ 外径72.5mm×内径57.1mm

■ ツラ出し

これも全く問題ないのですが、リム幅が0.5インチ（12.7mm）広がり、インセットが3mm拡大するので、パサートの純正ホイールよりも3.35mmツラが出ます。が、約3mmですのでツラはほとんど変わらないです。どこかに当たることもないと思います。スペーサー等は挟まない方がいいです。クルマとしてのバランスも問題なしです。

・純正ホイール 17×7.5J+47（±0mm）
・所有ホイール 18×8.0J+50（+3.35mm）

余談ですが、ツラ出しの際にはインセットはあまり変えずにリム幅の拡大でツラ出しします。インセットを縮小したり、スペーサーを挟めばツラは出せますが、インセットは縮小しても10mm程度までが許容範囲です。特にフロントはスクラブ半径の狂いが出てサスペンション剛性に影響します。今回の交換は逆にインセットが3mm増える方向なので特段問題はありません。

■ ボルト

メルセデスもVWもM14×P1.5の球面座ボルトを使用しています。球面のRも車種によって異なる場合があります。所有ホイールのボルト座がテーパー座か球面座かわからないのですが、所有ホイールに付属のボルトがあればそれをご利用ください。これが適合しないと走行中緩んで車輪が脱落するオぞれがありますのでご注意ください。

その他、ご不明な点がございましたら追加でご質問ください。

Answer 2

3mmのスペーサーを装着する時点でハブリングは
あまり関係ない気もしますし、
スペーサーを使用しなければならないホイールは
車検に通らない可能性もあります。

取付するハブリングの
外径が72.5mm
内径が57.1mm以上 が存在したとしても
パサートのボルトの長さ、テーパー形状、太さが装着するホイールにあっていますか？
外車流用は現物現車確認が必須だと私は思いますので
車輌破損や事故に繋がらないためにも経験があるプロに任せるか
パサート専用ホイールに買い替えをオススメします。