ベンツやＢＭＷ、アウディの性能ってどの程度の物なんでしょうか？

Question

昔からよくベンツ＝それなりの金持ちみたいな風潮が（僕の世代は）ありました。また、都内ではけっこうＢＭＷやアウディに乗っている人を見ます。
でもこれらの車はあまり性能面での話を聞かないのでずっと気になっていました。
ポルシェも同じように金持ちのシンボルみたいに扱われていますが、ポルシェは性能もいいとよく聞きます。

もちろんクラスによって全然違うと思いますが、一般的な４ドアセダンや、クーペタイプのスポーツカーの性能を教えていただきたいです。

Answer 1

ドイツ車に乗って一番に感じる性能はブレーキの制止力ですね。
これが一番かな？

ドイツにはブレーキの制止力に厳し条件があって、このパワーではこの距離までに止まらないといけない、ってみたいな感じのルールがあります。
パワーが大きい自動車程ブレーキの条件が厳しくなります。
この条件をクリアするために、ドイツ車のブレーキは凄く効きが良くなってます。

ただブランドによってブレーキの効き方が違います。
ポルシェやベンツはパットでバシッと抑え込むブレーキ。
BMWはエンジンブレーキを利用した抵抗を利用する減速。

自分はBMWに少しだけ数車種乗りましたが、ほとんどブレーキを踏まずに減速できます。
エンジンブレーキの効きが半端無いんです。
これがドイツ車かと驚きましたね。

おそらく、BMWはブレーキ関係の部品の消耗は少ないでしょうね。
車検などのアフターサービスでは金が意外と掛からない事が予測ができます。

一方のベンツやポルシェはブレーキパットの力で抑え込む形なので、踏んだ分だけ効きます。
しかしパットの消耗は激しいだろうな〜って予測ができます。
ベンツやポルシェの部品類の交換は何気に高いですからね・・・
Ａクラスでも維持費は高くつくだろうなと思いました。

質問者からのお礼コメント

有難うございます！どの回答もとてもよくわかりました。
そういえばドイツ車はアウトバーンができたときの名残で頑丈さや安全性で特化してると聞いたことがあるのを思い出しました。

Answer 2

自動車の基本性能である、｢走る｣｢曲がる｣｢止まる｣の三要素であれば、
間違い無くＢＭＷでしょう。
走行性能と豪華さのバランスで言えば８：2くらい。
インパネの操作系を全てドライバー側に向け、ＳＷ類を極力少なくしている事などからも、ドライバーズカーだと思います。

対してメルセデスは、そのバランスで言うと５：5。
日本のレクサスをドイツ流にグレードアップしたような、言わば誰もが満足出来る万人向けのクルマです。

Answer 3

数字以外と表現される方の言うとおりだと思います。

私は趣味でメルセデスEの211後期ワゴンに乗ってます。
海外でタクシーによく使われるE300（Ｖ６、３．０）です。
素の状態のEが好きなので。馬力なんて２３１馬力しかないですよ。でも充分です。

現行トヨタマークX（これも持ってます、2.5LＶ６）が同じFR車なので比較すると、操作性も中間加速も、Eのほうが良いです。

ゴルフも前に乗ってましたが、ドイツ車はサスと剛性の高さ、中間加速の良さですね。

マークX（というかトヨタ車全般）はアクセルの開閉度よりもドバッと反応して、加速よく見せかける感じ。最初だけ威勢が良いのです。
E300は中間加速が良いのでスパーと凸凹０kmです。

こんな素のベンツでよく感じるんですから、スポーツよりのBMWとかポルシェなんていったら、もっと気持ち良いのじゃないでしょうか。

Answer 4

私はもう30年近く、輸入車に乗ってますが、数字的な性能面で選んだことはありません！
一度、輸入車に乗ったら、言葉では表せない感覚があります。

Answer 5

メルセデス、BMW、アウディに関して言えば、様々なクラスがあり、昔ほど金持ちの乗る車という感じはしないです。

安全性や走行性能は高いと思います。環境性能はそこそこでしょうか。ヨーロッパの環境基準が厳しくなったので、燃費などは昔に比べると格段にアップしています。
BMWなどは内装素材のリサイクル率を高める事に力を注いでいたりして、その分内装がチープな印象があり、賛否両論です。

日本車のように、ミニバンに軸足を置いて、ファミリーユースで荷物もたくさん積めて、スライドドアで子供からお年寄りまで乗り降りが楽、というような車ではないですが、走りを楽しむにはメルセデス、BMW、アウディのセダン、クーペは良い選択肢だと思います。

Answer 6

まず聞きますが、質問者さんの「性能」とはどの基準のことを言われているのでしょうか？
燃費？
安全性？
走行性？