RX-7 FD3Sのセカンダリー切り替わりについて。 切り替わるタイミングの回転数はどのくらいですか？ 僕のは5100回転で谷間ができます。 でもネットでは4500とあります。^_^

Answer 1

僕のはだいたい４２００－４５００ぐらいで変わってると思いますよ。今は。。。
もしかしたらエンジン上部のエクスパンションチャンバー下の配管がどれか硬化してゆるんでるかもしれないですね。

そこにあるターボのコントロールバルブの配管のどれかが空気漏れしてると、タービン切り替えのバルブが動作するまでに必要な圧がかかるまで、回転がうんと上がらないといけなくなるかも。あとそこらへんのソレノイドバルブが割れて空気すってるか、詰まって動きが悪くなってる可能性も。

実はつい最近ソレノイドバルブ全交換の刑に会いました（汗）セカンダリーに切り替わったり変わらなかったりしだしたので、確認して硬化して緩んじゃったパイプを一つ交換しようとしたらそうとう気をつけたのにソレノイドバルブが根っこから折れて。。。（I型）結局配管含め全７個のソレノイドバルブと配管を交換したのですけど、取り外す時にホースを先に切り落としたり気をつけても、３個のバルブの配管出口が折れ、１個はバルブ自体が割れて中のプランジャーとバネが飛び出ました。それぐらい熱にやられてました。

１型の話ですが、配管自体もう純正は出て来ないので、シリコンホース等を使う必要があるのですけど、やるならSARD製やしっかりとしたメーカーのやつにしたほうがいいです。曲がる角度がきつい所とかあるので、壁が厚くて曲げても凹まない・傷が入ってもすぐ裂けないちゃんとしたのじゃないと、また悩ませられるので。作業中にSARDのが切れて応急で安いホース使ったら、ペンチでつかんだだけで裂けて使い物になりませんでした。

Answer 2

改造されている、いた、タイヤサイズ、経年劣化等による誤差でしょうね。年式的に、当時の状態を保っている個体はまずないでしょうし。

メーカーの出荷時スペックでも、最大トルクは 5000rpmですから、それ以下でセカンダリーは回ってるはずなので。