サバンナRX-7FC3S後期型が欲しいのですが、維持費とか考えると現実的ではないですか？ 頭文字Dに憧れてFC３Sが欲しいのですが、ロータリーエンジンは短命でメンテが凄く大変だと聞きます

Question

改造とかはする気はなく、長く大事に乗りたいっていう感じなのですが、実際の所どうでしょうか？
マニュアル車が良いのですが、ATでも構いません。
MTとATでもメンテにかかる手間やお金は違ってきますか？

Answer 1

余裕があるのなら買って下さい。短い人生です。昔はまわりに良くありましたが最近はほぼ見なくなりました。知り合いがフルチューン車を持っていてカッコ良かったです。良く買わないかと言ってましたが、余裕が無く断念しましたその後FD買ってチューンして乗ってましたが女性に人気でびっくりしました。車でモテたいなら7おすすめします！笑

Answer 2

ロータリーエンジンは短命ではないですが、改造したりメンテナンス不足で短命になる事が多いようです。
またそもそも古いので、まずベース車を購入したらレストアかそれに近い整備や修理が必要です。前オーナーがレストア済みの個体があればねらいめかもしれませんが、レストアするとなると500万じゃ足りないと思います。純正部品も廃盤が多いので部品の調達も大変です。

Answer 3

私のは４個一ですがね エンジンはリビルトかショップのコンプからの乗り出しなら即ブローには成りませんがね
後は自分で整備出来るのなら維持費は今の3.5L車と変わりませんよ。
ですがボデーとフレームのダメージが気にならないなら止めた方がいいでしょう

Answer 4

元FC乗りです（今もまだ持ってますが…）

まず、ロータリーエンジンは短命ではありません！
ただ、古い車だけあって、メンテは大変です。
しかしこれは90年代の車全般に言える事です。

一生に一度だし、乗るのは良いと思います。
（当方も一生に一度は… という思いでした）

もし買うなら！
ロータリーエンジンという特殊なエンジンなので、
ロータリー専門ショップ、ロータリーに詳しいショップ… の方がいいと思います。
しかし今や、
マツダの整備士さんでもロータリーを整備できる人が少ないという話です。
もちろん、学校で習いますが、今はロータリーを乗ってる人が居ないので、
実際には整備をした事がない人そうです。

また、既に回答がありますが、
ロータリーに限っては『走行距離=過走行=ダメ』という図式は当てはまらず…
エンジンの圧縮が鍵を握っているので、
低走行距離車でもガタガタなのもあります。
反対に超過走行距離車でもすこぶる調子が良いのもあり、
走行距離はアテになりません。


あと… 忘れがちなのが… 毎年来る自動車税！！
FCの排気量は『654cc × 2ローター = 1308cc』なのですが…
なんと！ 2000ccと同じ扱いなんですよ！
ロータリに限っては排気量換算ではないのです！
なんでも「2000ccと同じ馬力が出るから」とかっていう変なイチャモンです！
よって… 45,400円（15％重課）の自動車税が毎年請求されます。

Answer 5

現在はFDだけですけど、以前はFCも所有してました。私が所有していたのは後期型の白のGT-Xです。

意外に思うかもしれませんが、FCってFDほど故障しにくいですよ。FDに比べて整備性がいいこと、エアフロ式なので多少の改造でも少しゆとりがあるんです。FDだったらマフラー交換しただけでセッティング必要ですけどね。

実際、私のFCも故障したことないです。FDは数え切れませんが（爆）

ただね、現実的な話をすると、市場に出ている車がポンコツだらけなんですよ。これが問題かな？

ロータリーに詳しい人ならだいたい判断できるんですけど、全くの素人でしたらバクチになるかな？

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070827230230108001.html

こういう車だったら比較的安心かな？ガンメタですけど。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050013630220819001.html

私だったらFCはカブリオレ狙います。程度がいい車が多いので。

また、走行距離は気にしなくていいですよ。ハッキリ言ってロータリーは前オーナー次第で程度なんか全然変わっちゃいますから。10万キロでも程度のいい車両もあれば、3万キロでも残念な車も普通ですね。

また、この車は実用車と2台もちの方が安上がりですね。FCでも。FDだったらなおさら。

とりあえず、程度のいい車に出会えればFCの場合はそんなに気にしなくていいかなって思いますが。

・・・FDは故障しまくりますよ～♪（爆）

Answer 6

若い頃乗ってましたが、今FC3S買って維持するなら、新型スープラ買って維持する方が安いかもです。

Answer 7

そもそも程度の良い車を入手するだけで現状だと5百万以上かかるでしょう。
廃車寸前のボロでも100万以上、それをまともに走れる状態にするならフルレストアでこれまた3～400万はするので。
それくらいの金を払えるくらいの経済力と思いがあるなら良いとは思いますけどね。

ぶっちゃけおっしゃる程度の感じであれば、プラモでも飾って満足しておくのが現実的かな～とは思いますが。

Answer 8

2台持てるなら良いんじゃないの？普段の足とパーツ運んだりする用に軽バンか軽トラあればサイコー。

週末に乗るためだけに所有しコンディションを保つために時間とお金をつぎ込む、良い趣味だと思うよ。

けど、この手の車は取り敢えず手に入れてからなんとかする！くらいの覚悟がないならやめた方がいい。

Answer 9

現実的ではないです。
FC3Sは1992年12月に販売終了しています。
最終型でも30年以上前の車です。
また、バブル景気真っ只中の車です。燃費なんか全く気にもされていない頃です。たしか、リッター3km〜5km位です。ガソリンもリッター90円とかの頃ですから気にはならなかったです。
今、まともに走る車体があるのか？選べる程の球数は残っていないと思われます。
純正部品はほぼ無いに等しいですし、ロータリーエンジンを整備出来る知識のある整備工場があるか？が問題です。
マツダの正規ディーラーでもお手上げに近い状態ですからかなりの覚悟をもたないと維持出来ないです。
維持費にどれだけの資金を注ぎ込めるかでしょう。
車体購入価格以上の維持費が必要になる可能性もあります。

Answer 10

現実的じゃないから理想なんだと思います。 簡単で現実的なものじゃないから手に入れたいって思うんです。
ロータリーはシールが弱いけど交換作業もそう高くはないと思います。