RX-7 FD3Sブーストアップと180sx吸排気系交換で直進で加速したら180は歯が立たないですか？

Answer 1

両方乗ってましたけど、シルビア系はとにかくブーストアップ耐性が低い。
タービンもインジェクターも小さい。
ブーストアップだとタービン交換出来ないのだからどうしようもない。
しかも、180SXの2000ccでも実馬力170くらいでしたね。
サーキットのストレートでインテRに軽々とぶち抜かれます。

元々遅い車を速くするのは大変です。

シルビア系はタービン交換、エンジンの中までいじってから、やっと本領発揮です。
足回りもふにゃふにゃなので、ストレートで真っすぐに走って、真っすぐに止まれるように改造することから始まります。
ホントに乗ってて怖い車でした。
知らないって、怖いもんで、S13、S14、S15と乗りましたね。

逆にFDのブーストアップは、ブーストアップ耐性が異常に高いです。
まず、タービンがデカいのが2つ付いてます。
1つでもシルビアのタービンよりデカいのでは？
インジェクターもデカいのが付いてるし。
と言うか、ブーストアップって、タービンさえノーマルなら何をしてもいいので、実馬力で400は純正タービンで出ます。
結構余裕で出るのですよね。
壊す覚悟ならもうちょい出ます。

速さだと

タイヤと足回りだけＦＤ5・6型＞内装有り目いっぱい改造ブーストアップS15
かな
シルビア系ブーストアップは馬力出ないので厳しい。

Answer 2

ノーマルどうしでも差がつくのに、FDだけブーストアップしたら180SXでは歯が立たないでしょうね。

Answer 3

負けるかなぁ。回せば回すほど負ける感じだと思います。

Answer 4

180SXの方は、そこまでやってブーストアップとかはナシですか？
あとエンジンはCAとSRのどっちでしょうか？

どっちにしてもホントに吸排気系「のみ」だと普通に置いて行かれると思いますが

Answer 5

エアクリと、フロントパイプと触媒くらいは変えるんでしょ？
それだけでもFDは350-380馬力くらいは出るので180sxだと置いてかれますね。