軽量に力を入れたスポーツカーとして

Question

MAZDA RX-7 FD3S

HONDA NSX NA-1だと思うのですが

この両者で軽いのはFD3Sですよね？

なぜNSXはこれより軽くできなかったのですか？

NSXの方がデビューしてFD3Sが作られたからですか？

それともFD3Sは零作戦をモチーフとして作るられたからですか？

Answer 1

両方乗ってみると分かるよ。

FDはペラペラな接地感。

NA1はしっかり食い付く。

この辺が重さの違いやろ。

Answer 2

その通りです
FDの方が軽い。

しかしながら車格が違います
打倒フェラーリの国産スーパーカーの NSX（大きい）と国産スポーツカーのFD『小さい）
答え
同じ大きさなら NSXが軽い。



両方を所有したことがあるけど
速さもハンドリングも乗った楽しさも断然NSXの方が上なので
一概に軽さがすべてとは言えない。

Answer 3

NSXの1350kgはドイツのニュルブリンクサーキットをきちんと走らせるための必要重量です、それでも同じボディをスチールで作るとプラス140kgになりますのでかなり軽くなってると思います。NSXのアルミモノコックは物凄く硬くて寿命は半永久的と言われていますのでそういった重量どうこうとかでは計り知れない魅力があるのです。

Answer 4

RX-7とNSXならRX-7のが軽量です。ボディサイズも小さく、エンジンも軽量コンパクトなロータリーなので。

Answer 5

NSXのアルミボディは、アルミの特性を生かした構造ではなく、どちらかといえば軽量化のために従来のスチールボディからの置き換えの要素が強い構造ですね。

簡単に言えば、無駄な部分も多いんですよ。

ですから、そういう部分をもっと煮詰めればもっと軽くできたかもしれないですね。

下記の記事がとてもわかりやすいです。

http://iworks.fc2web.com/hitokoto64.html

まあでも、FDの軽さは当時はかなり異次元でしたね。後部に向かってアールを描いたドアパネルの形状であったり、内側から肉抜きされたホイールの形状は軽量化を突き詰めた構造でした。

Answer 6

車重に関しましてはスタンダードなNSXが1.350kgで更に軽量なNSX-R（初代）が1.230kgとなり、NSX-RであればFD3Sと同等となりますが、実際のNSX-Rはオーディオレス＆エアコンレスなので、快適装備込みで軽量なのはFD3Sとなります。ただ車重だけみればFD3Sの方が軽量ではありますが、剛性などの観点でみるとNSX（NSX-R含む）との差は「月とスッポン」ぐらい違うのが実際のところです。詳細は過去の「Best Motoring」などを視聴頂ければ総合性能の差が理解出来ると思います。ただ軽量にするだけであれば、ある意味簡単な事だと思いますが、総合的な性能を向上させる為に、ある程度の車重増は仕方がない事だと思います。「FD3S vs NSX」の性能の差はYouTubeでご覧になればよろしいかと思います。