車の業者オークション等での修復歴についてです。写真の緑の囲いの部分を交換したら修復歴有になりますか？ あと、写真の黄色の囲いの部分に錆が少しあるのですが、板金とかはしない方がいいですか？ 車種は

Question

RX-7になります。

Answer 1

とりあえず前置き。こちらをご覧ください。

https://www.tau-reuse.com/support/attention/

ラジエーターコアサポートを板金して修正するだけなら修復歴にはなりませんが、切断溶接して交換したら修復歴になりますね。



で、画像のFDの場合。

上記の画像を見る限り、左のコアサポート切断溶接されてるように見えます（ゆえに、以下は略）。


ここから先は余談。

FDのコアサポート交換車は大方フロントクロスメンバーに何らかのダメージ受けています。理由は簡単です。フロントクロスメンバーの方がコアサポートよりも前にあるからですね。ここのチェックの方がむしろ大事かなと。

FDの場合、コアサポート交換でも無事故車扱いで販売している店舗も多数あります（山ほど見た）。本人が納得すればありかもしれませんが、コアサポート交換は上記の通りクロスメンバーにダメージを受けてる可能性が高いのでそういう部分を見極め、納得ができればいいかと思います。

質問者からのお礼コメント

今後購入考えてます。中古車怖いな！と思いました。慎重に探します！

Answer 2

難しいですね。
最近の自動車は変形しやすいので、一律修復歴車と扱っていたものを見直し、かなり緩和されています。
なので、昔なら修復歴車になりましたが、今はどうでしょう。
査定士によっては判断が分かれるような気がします。

そもそも修復歴車がなぜ価値が下がるのか。と言う根本的なところを理解しなければなりません。
逆に、修復歴車として扱わないにしろ、減点が大きく扱われます。

コアサポートと呼ぶべきか、ヘッドバッフルの扱いなのか。
基本的に溶接止めのパネルは交換しないほうが良いので、錆はそのまま削って補修したほうがいいです。
ただ、錆自体はスポットの内側から発生しているでしょうから、長い目で見れば朽ちてくるでしょう。
その朽ちた状態が、仮に修復「歴」に該当しなくとも、減点が大きくなるので修復歴車と同等に扱われます。

Answer 3

現在交換していないなら、いじっちゃだめです。
サビ少々もそのままにしたほうがいいです。

Answer 4

写真の緑の囲いの部分を交換したら修復歴有になりますか？
成らないと思います
質問提示内容・添付画像・・ご参考になれば・添付画像・拡大が可能

Answer 5

このコアサポート部は交換、または修正したら修復歴有になります。（修復歴有り：コアサポート修正）
タッチアップ程度にしないと修復歴が付きます。