何故MAZDAはRX7のレストアをしないのでしょうか？NAロードスターのレストアをし始めたのにRX7は出来ないのでしょうか？

Answer 1

NAロードスターは専門店が全国にあるぐらいユーザーの裾野が広く20年以上前の車なのに現在でも登録台数が非常に多い車で、ある程度サービス事業として見込めると踏んだからでしょう。
RX7はそれに比べると難しいという事。
但しNAロードスターレストアサービスは横浜もしくは広島まで持ち込み必要、当時200万円少々の車体価格に対し基本レストア金額が250万円、フルオプション付けると400万円以上とNDロードスターが新車で購入可能と予想以上の高さに、しかも修理・改造車は出来ない、2年近く経った現在でもサービスを受けた車両は5台(去年末時点)だと思います、私のNAロードスターも断念して地元のロードスター専門店や塗装屋でプチレストア(足回り/シート/全塗装)で済ませました。
しかしレストア事業により交換部品が多くなったメリットは出ました。
レストア事業が成功したとは言えない状況でRX7は無理だと思います。

Answer 2

NAの復活もコケてるけどな。

そりゃそうさ。

20年も前の車の金型や治具なんて、もう部品メーカーが持って無いもん。

金型維持管理費、誰が払うと思う？

因みにマツダは払ってくれないよ(基本はマツダの資産になる)

保管場所だって、有ればえぇけど普通は野ざらし(町工場なら現行型の治具金型でも野ざらしが普通)

まぁ普通なら7年も生産無かったら邪魔だから捨てるわな。

仮に現存したとして…

20年以上野ざらしの金型…サビサビで使い物にならないのは容易に想像出来るとは思うが…

その金型に数百万掛けて修理して、現在生産している機械を止めて段加枝して生産…

何個作るんだよ…

最低でも月に数千個は売れないとコストは恐ろしく高くなるのは言わずもがなで。

しかもそれが何種類も有る訳だ…

コケて当たり前。

Answer 3

RX-7（どの型かは不明。FDと言うウワサ？）も視野に入れて、ロードスターのプロジェクトが成功したらやるような計画はあると聞いたことがあります。

ただ、正式な話かどうかはわかりません。

部品が無くて困ってるユーザーが多いようなのでやって欲しいとは思いますけどね。

Answer 4

FCやFDは人気があったとしてもただの後継機に過ぎないから。
メーカーの歴史の中では、初代のSAになるのかな。
でも、残ってる個体数も他のに比べたら少ないし、SAじゃボロすぎる。
レストアって言ってもそこそこ程度のいいものからじゃないと時間とお金ばかりかかるし。
NAロドならノーマルに近いそこそこ程度のいい個体も多いし、レストアするおっさん連中はそこそこ金も持ってるし。

Answer 5

NAロードスターの方が圧倒的に人気って事じゃない？

Answer 6

無茶を言わないで下さい

マツダを潰す気ですか！