マツダ RX-7、RX-8のエンジンオーバーホールに、ついて…

Question

ロータリーエンジンはなぜオーバーホールしないといけないのでしょうか？ざっくりな質問で申し訳ないですが、詳しい方、ご教授ください。

中古車検索サイト等で「エンジンオーバーホール済み」とよく見かけるので…

Answer 1

ローターの頂点のアペックスシールは摩耗するので定期的な交換が必要なのです。

Answer 2

バルブ機構が無い分
横のシールが命です
シールが漏れて圧縮比が下がるとエンジンが掛からないからです
横のアッペックスシールが命だからです
ただそれだけです

Answer 3

＞ロータリーエンジンはなぜオーバーホールしないといけないのでしょうか？ざっくりな質問で申し訳ないですが、詳しい方、ご教授ください。

REは「円回転作動だから高回転型エンジンです」と・言う人が多いのですが、実際には逆で、物理的に高回転の出来ないエンジンなのです。

バンケルREはエピトロコイド曲線を出す為に、出力シャフトをローターの3倍速で回す為、発生トルクが1/3に成り腑抜けな高回転を良く回ると勘違いする人が多く、ブン回しますが実際は同等レシプロの4,5倍以上のピストンスピードで動いているので、地球外物質を使用しても其の摺動抵抗距離に耐えられる物質は無いのです。

レシプロのピストン・リングに相当するアペックス・シールは遠心力に因って外部に強く投げ出されながら、摺動抵抗距離を動くので回せば回す程エンジン寿命は自然と落ちます。

最高回転数に近い6,000rpmで有っても、レシプロの
冬季のファースト・アイドルと同じ回転数なのです・・物理的に高回転させる事は出来ません・・直ぐに壊れます♪。

http://photozou.jp/photo/photo_only/3062269/255018092?size=1024#content

Answer 4

アペックスシールが減って圧縮が落ちるとエンジンかかりません
プラグかぶります。
6、70万位掛かります。

Answer 5

簡単に言うと レシプロエンジンは ピストンリングが３重になってますが...

ロータリーエンジンは ピストンリングに該当する 各シール類が１重ですｗｗｗ!!!

オイルシールだけ２重ネ！まぁ～あんまり関係ありませんがｗ！！！

なので レシプロエンジンより短い稼働でも 圧縮圧が逃げちゃうんですｗｗｗ!!!

簡単な理由ですｗｗｗ!!!

Answer 6

ロータリーエンジンはレシプロエンジンに比べて、エンジン部品が激しく消耗します。

消耗具合がある一定の値を超えてしまうと、新品のエンジン部品に交換しないといけません。

新品部品がとても高価ですので、激しく消耗してしまう前に、オーバーホールを行うのです。

Answer 7

s2000もOHサイクル早かったような覚えがあります。s2000に詳しい人、フォローお願いします_(._.)_

Answer 8

ロータリーエンジンに限らず、レシプロエンジンでもオーバーホールは要ります。

ロータリーで「オーバーホール」の文字をよく見かけるのはレシプロに比べて、部品の消耗が早く(特にアペックスシールと言われる部品)、出力に明らかな違いが出る為です。
また、ロータリーはレシプロに比べ、比較的簡単にオーバーホール出来る点もあるでしょう。

Answer 9

ロータリーに限らずレシプロでもオーバーホールは必要ですよ。

※構造上レシプロエンジンより消耗する部品があるからです。

Answer 10

ロータリーエンジンはなぜオーバーホールしないといけないのでしょうか？ざっくりな質問で申し訳ないですが、詳しい方、ご教授ください。



点火系
点火プラグの火花が新車の強い火花を保てば
オーバーホールの必要はない

点火プラグの火花が強い火花を保てなければ
オーバーホールは必需
(アペの破損になり)