RX-8と86/BRZの動力性能について！ 特に最終型のRX-8 RSと86/BRZ 6MTです。 エンジンの形式はロータリーと水平対向で両車とも魅力がありますね。

Question

馬力とトルクは特別大きな差がないので動力性能を比較されると思います。

RX-8は現在乗っているので感想を言うなら
RX-7に比べNAとなったことで更に高回転型となり
レッドゾーンまでスムーズに気持ち良く回り
それに加えロータリーサウンドが相まって回すと楽しいエンジンです。
十分な加速力はありますが特別速いわけではないですね。
噂によると実馬力は170だとか笑
気持ち良く回るエンジンですが、低回転域はトルクが細く乗りにくさはあります。
この辺はロータリーの弱点なので仕方ないですね。
ですがマツダの技術が詰まったいいエンジンですね！

今回BRZへの乗り換えまたは買い足しを考えています。
BRZも速いかと言えばそうでもないと思いますが
水平対向エンジンで魅力があります。
BRZのエンジンはRX-8に比べ高回転まで回した時のトルク感などはどうなんでしょうか？
レシプロとロータリーなので比べるには違いますが.....

ロータリーエンジンの楽しさを知ったので
次購入するなら扱って楽しいエンジンを積んだ車が欲しいので
気になる水平対向エンジンを搭載したBRZのエンジン性能は気になります。
ボディの形状も好みですし笑
どんな感じか是非教えて下さい。

メインは街乗りです。

Answer 1

知恵袋はオーナーのバイアスのかかった感想が多いですから
トヨタレンタカーで借りて体験してみては？

個人的には好きなクルマではありません。
パッケージング上必然性ゼロの水平対向FRというレイアウトで
吸気マニホールドの形状が悪く、エンジンの過渡特製が良くありません。
直4FRのロードスターの方がスポーツカーとして真っ当です。

Answer 2

以前、RX8に乗っていました。馬力はマフラーのみ変えた状態で182馬力でした。当然、駆動輪で計測しているのでカタログスペックよりも低いのは不思議な事ではありませんよ。

86ですが乗ったことないのでなんとも言えませんが馬力に関しては8と同様でやはり179馬力位しか出ていない様です。ただコーナリング性能は8とは比べ物にならないほど良いようですね。ホットバージョンというビデオマガジンの企画で峠最強伝説と言うのがあるのですが、足回り、マフラー交換程度の仕様で区間タイム26秒台でした。
知らない人からしたらなんのこっちゃでしょうけど笑
この程度の馬力、仕様で出せるのはいかに基本のシャシー性能、設計が優れているか、という事ですね。さすが最新の車です。
ただじゃあ8から買い換えるほどの物かとは思いますね。

因みに私の8ですがその後、エケアクリ、エキマニ交換とECUリプロ（現車合わせ、レブリミット変更）で220馬力出ていました。ベースグレードでしたのでカタログ値よりもパワーが出ていた事になります。さらにエンジンに手を入れてやればもっと良くなってたはずですよ。私なら今更86買うなら、そうしたいですね。

Answer 3

86を何度か運転させて貰ったけど水平対向エンジンって言っても、吹け上がりとかのエンジンフィーリングは普通の直列エンジンと別段変わりないって感想。
水平対向エンジンは重心を低く出来るからハンドリングに違いが出るんだろうけど、そもそも車体が違うし…。同じ86の車体で直列エンジンと水平対向エンジンで違いを比べれることが出来たなら良いんだけど。
ハンドリングはロードスターの方が良かったなぁ。