fd3s,fc3sどちらかに乗ってる方に質問です。 壊れやすいなどよく聞きますが、具体的に生活で使っていて壊れるなどどこを強化すれば壊れないなどを教えていただきたいです。

Question

あと月々の維持費も教えてくださると助かります。

Answer 1

昨年末までFCを所有していました。

普段乗りであれば特に強化する所はありません。
プラグも純正熱価で十分で、
カッコつけてレーシングプラグなんかにしたらむしろカブってしまい、
下手したら始動不能となります。
ただ、あえて言うなら…
FCのオルタネーターの出力電流は80Aしかないので、
これをFDのオルタネーター（100A）に交換するといいでしょう。
（若干の加工は必要ですが、ほぼポン付けでイケます）

特別壊れやすいというのはないですが、
やはり年代モノなので、いつ、どこが壊れてもおかしくはありません。
先に回答がある通り、当方もウィンドースイッチが壊れた事がありますし、
運転席のウィンドーレギュレーターも壊れた事があります。
（窓を半分ほど上げた所で突然死しました。 梅雨時期でなくてよかったです）
そういやぁ、ウィンカースイッチも運転中に折れた事がありましたね。

Answer 2

かなり昔ですが20年以上前FCに乗ってました。
カッコいいのは間違いないんですがノーメンテは無理そうです。
20年前でも消耗品の劣化がとにかく早かったですね。
今現状保ててる車がどれだけあるのか、という所ですね。

国産の軽四みたいに無神経に使ってたらプラグダメになるし、ドリンクホルダーをエアコンルーバーに刺したら多分劣化しててバキっと割れるよ。
窓のスイッチが突然反応しなくなったとか、純正の革巻きシフトノブが運転中に付け根からスポッと抜けたり、ラジエーターホース裂けたり、普通ならあり得ないようなつまらない部品トラブルがいつ起こるかわからないレベルで相当好きじゃないときついと思います。

維持費の大きいのは消耗部品のぞいたら燃料代と保険でしょうね。
オイル交換の頻度もマメな方がいいと思います。

さすがに踏み込んだら速いのは速いです。
ですが最近の車と比べて特別速い、という程でもないです。

サーキットやドリフトなんかするとタイヤだけでも金額は跳ね上がると思うので、整備の知識や部品調達のツテがないと相当かかるでしょうね。
こういう車でも面倒見てくれる整備工場が近くにあるかどうかというのも、維持していく上では重要だと思います。

購入される場合には必ず現車を目視で確認して試乗して下さい。
下回り錆びだらけとかベコベコ凹んでるとかも十分あり得るので気を付けて下さい。スペアタイヤの所が錆びて腐ってる車もあると思います。
エアクリは熱対策で純正BOXタイプがおすすめです。

あと怖いのは購入の後の盗難対策をどうするかじゃないでしょうか？

Answer 3

FC3SとFC3C(カブリオレ)の２台持ち(他にも所有してますが)の者です。

結論から言えば、サーキット走行などではなく普段使いする分には特に強化する必要はありません。当たり前のことですが市販車なので、普通に使う分には何もしなくていいようにできています。

ただし30年以上前のクルマなので、老朽化による不具合は起こるでしょう。FC3Sは旧い割には部品が出る方ですが、最近は製廃部品も多くなってきています。故障して新品部品がないとなると、中古部品を探したりワンオフで製作してもらったりと部品の手配に時間がかかり、結果入院期間が1カ月、2カ月となることも珍しくありません。完全趣味車なら修理を待てばいいですが、生活にクルマが必要な場合はもう１台ないと困る場合が出てくると思います。

維持費はいろいろなファクターがあるので一概にいくらというのは難しいですが、燃費は悪い(私の場合6km/Lちょっと)ので、走行距離が多い場合は燃料代がかなりかかります。

Answer 4

レシプロエンジンに乗せ替えれば壊れにくくなります。

ロータリーエンジンはエンジン内部に消耗品あるから長く乗るならオーバーホール前提。