８６てドノーマルで乗っている人がなぜ多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＲ８６が出て８６は旧型になって中古の安いのが出回るようになっていますが。

Question

よく分からないのですが。
中古のスポーツカーて改造されているのが多いと思うのですが。
なぜ８６てドノーマルの人が多いのですか。

と質問したら。
うちの近所には８６の改造車が多いです。
という回答がありそうですが。

田舎に行けばそういうところもあるとは思いますが。

それはそれとして。
Ｚ３４のフェアレディＺの中古車も大量に安いのがあるのに。
Ｚ３４もドノーマルの人が多いですが。
１０年以上落ちのスポーツカーて改造されているのが多いのに。
なぜ８６とＺ３４てドノーマルで乗っている人が多いのですか。

余談ですが。
昔はシルビアとかＲＸ-７て古くなったら改造だったと思うのですが。

Answer 1

元々が速い車だと改造しがいがありますが、どうやっても遅い車にわざわざ投資して速くしようと思う人が少ない、と言うだけだと思います。
86、Z34はそういう類の車と評価されてるのでしょう。

Answer 2

そもそも、世界全体で走っている車・スポーツカーは、ノーマルで乗っている人がほとんどです。

ごく一部の僅かな車好きが改造しているだけであり、その人達が趣味でやっている特殊な感覚です。

ノーマルで乗っているのが当たり前で、改造されている車自体が少数であり、質問内容は真逆です。

Answer 3

改造する余裕がないから
シルビア・RX-7の頃は、車買って改造する余裕があった。
車両価格も安い
今は車両価格も高くていじれないのだよ

Answer 4

現在の騒音規制を遵守して純正より高性能にするのは難しい。
規制が強化されたのが２０１０年ですから。
８６の開発者の多田哲哉さんもオススメしないチューニングの筆頭に
マフラーを挙げています。吸排気系のファインチューニングでさえ
街乗りトルクを失うので、街乗りもするなら敬遠されるとか。
私も足回りとオイル系だけ、ガチのスポーツ系でなく
なるべく高品質な汎用品で揃えています。
峠のダウンヒル程度なら、それで必要十分なのでｗ
サーキットに行けば、ガチ改造の８６なんていくらでもいますよ？
あと改造と耐久性の損耗はバーターだったりするからですかね・・・

Answer 5

かつては常に求められる新型が登場するというモデルチェンジサイクルがあったので、

旧モデル → 中古車豊富 → 価値低い → 改造も事故って廃車もやり放題 → 買い換え

ということができていました。

現在では求められるような新型が発売されるようなことも少なく、あっても価格帯が到底お手軽とは呼べない設定です。

旧モデル → 車両本体も部品も希少 → 価値高い → 大事に乗らざるをえない

というスタンスになっていることが多いです。
もちろんその中でも程度の悪い車両であれば安く入手することは可能ですが、最初から程度の悪い車にどこまで金をかけられるか、見栄えまでを気にするのか、というところも人それぞれ。

Answer 6

元のデザインが良いから
では？