マツダRX-7を超える、ザ・本格！リアル・フロントミッドシップスポーツは、存在しますか？ もし、あったら教えて下さい。

Answer 1

スーパーセブン系統でしょうか。

https://www.caterham-cars.jp/cars/seven-1600.html

Answer 2

日本車に限って言えばホンダS2000じゃないかと。

Answer 3

メルセデスSL

Answer 4

常識的な車種で言うのでしたら、ユーノスロードスターかRX-7の2択かなって思いますけど。

例えば60キロ以下でスポーツ楽しむのでしたらユーノス、それ以上の速度でサーキット楽しむならRX-7でしょうか？

もちろんピュアスポーツカーは他にもありますが、常識的な車種だったらこの2択かと思います。現代の車はどうしても重いですし、ケーターハムやモーガンなんかは成り立ちが違うので常識的な車とは言えないかな？

もちろん他にも早い車はたくさんありますけど、ピュアスポーツカーという点でもこの2台が私にとって双璧ですね。

Answer 5

リアルかどうかは分かりませんが、日産のR35型GT-Rが、フロントミッドシップスポーツにあたるのではないでしょうか。

GT-Rは、トランスミッションを後輪近くに配置し、エンジンを前輪より後ろの室内側に配置する、「プレミアム・ミッドシップパッケージ」を採用しています。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r/performance_safety/performance1.html

Answer 6

ほぼ兄弟車のＳ２０００ですね。

Answer 7

’60年代ぐらいまでのスポーツカーで、スポーツカー史上『名車』とされるクルマは全てそう。

ロータス・エラン↓
https://nationalmotormuseum.org.uk/wp-content/uploads/2019/01/ron-hickman-lotus-elan-design.jpg
ジャガー・Eタイプ↓
https://i.pinimg.com/originals/16/d7/5a/16d75a4cda0ccedf160ca1f6d64a2c42.gif
フェラーリ・250GTO↓
https://tse1.mm.bing.net/th?id=OIP.fabLqCW-abO64dlPxsdtsAHaFS&pid=Api&P=0&h=220

・・・エンジンが、前輪ホイールセンターよりも後方に搭載されています。


戦前のスポーツカーは、もっと徹底した『フロントミッドシップ』で、ラジエタさえフロントアクスルより後方です。

ベントレー・ブロワー↓
https://tse2.mm.bing.net/th?id=OIP.Poihu6TT9Au6yMSvKDE5mwHaE3&pid=Api&P=0&h=220
ブガッティ・Type35B↓
https://tse3.mm.bing.net/th?id=OIP.xbnx_eL9M1cPr2Hnw3pokQHaGo&pid=Api&P=0&h=220

・・・このレイアウトのため戦前のスポーツカーは、フロントエンジンでありながら若干リヤヘヴィに設計されています。

Answer 8

BMW M2

というかBMWはそういう車多いけど

ケータハムはフォーミュラでミッドシップじゃないんじゃない？
ミッドシップとは、車体の真ん中にエンジンがある
エンジンがあんなに前にあって、バランスでドライバーは後ろに座っている
なので、テール滑らせるとドライバーは振り回される事になる
昔ケータハム乗っていた友人は、速くて楽しいけど振り回されるから酔う、って話してました
グリップさせれば一番速いかな

Answer 9

ケータハムのスーパーセブン達。

FD3Sは四半世紀近く乗り続けているけど、周りが思うよりもずっと普通の車。
エアコンも標準装備でナビも付けられる。
何が本格なのかリアルなのか知りませんが、買いかぶり過ぎ。
普通の車より、ちょっと速くてハンドリングがシビアで金もガソリンも大喰らいで、エクステリアと開発の拘りは凄いけどアチコチしょっちゅう壊れるだけの旧車に片足突っ込んだ一般的な車です。

Answer 10

「ザ・本格！リアル」の概念がわかりませんが国産ならS2000、会社ならダッジバイパーとかコルベット。