RX-７（FD3S)最終型のType-Rに乗っていますが、デフ（LSD)を入れようと考えていますが、私はドリフトやサーキット走行などほとんどしない、ストリート派です。どのようなものを選べばよいか？

Question

詳しい方お願いいたします。
変な音が出たり乗りづらいものは嫌です。

Answer 1

純正でヘリカル入ってますよね？
…機械式、要りません。サーキットも走らない、ドリフトもしないなら無用の長物です。
現状でトラクションが掛からない、コーナリング時に内側が空転する事がある…なら、足廻りの煮詰めが足りません。
例えばの話ですが、車高調入れてタイヤホイールも変えてるから足廻りは完璧！とか思ってないですか？
スポーツ系の車はそこからさらに調整式アームにスタビ、ボディ&シャーシ補強。
適切なアライメント調整を経て、それでもトラクションが掛からない…となった時点で機械式LSDを検討するのが理想的です。
まあ通常これでトラクションが掛からないとなるには結構なパワーアップをしてないと、機械式LSDが必要な状況にはなりませんけれど。
輸入車ですが、例えばロータスエリーゼはビスカスLSDすら入っていないオープンデフです。
それでいて生粋のハンドリングマシン…。キッチリトラクションの掛かるセッティングになっていれば、LSDなど不要だという事ですね。
もし足廻りのアーム類がノーマル…なら、LSDよりもそちらが先です。

質問者からのお礼コメント

すばらしいご説明感銘いたしました。
僕なんかまだまだ素人で、言われたことがズキズキと胸に刺さってしまってます笑

現場足回りとホイールのみですので、言われた通りにやってみようと思います。
現場何かに不満を感じているわけでは無いのですが、あの手の車なので、きちんとしたLSDを入れるべき?と素人考えで思ったまでのことです。
FDは素晴らしいハンドリングマシンだと言うことを今再認識して毎日楽しんでいます

Answer 2

その条件なら純正のままがベストです。

LSDが効く≒ステアリンクの特性が変わるということです。
当然音も多少でます。

どうしてもというのならイニシャルトルクが低いもの、カムの角度が緩やかなもの、ディスク枚数の少ないロック率が低いものがいいでしょう。
つまりあまり効かないものです。

ATSのサイレントLSDは利きをかなり抑えていますので、ノーマルのように扱えます。

これより少し利くのがクスコRSのスペックFです。
しかし多少音が出ます。

少し高価になりますがクスコのプロアジャストLSDなら利きをかなり弱く出来ます。

ATSカーボンLSDなら音は出ません。
しかしかなりのイニシャルトルクとロック率のため乗り辛さは感じるかもしれません。