マツダ RX-7 のみんなの質問

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RX-7 FD3S 280タービンにてエアクリ排気効率（フロントパイプ、触媒、マフラー）変わってる場合300馬力ぐらい出ますか？ ECUセッティング。

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回答一覧 （4件）

  • 現在のECUセッティングが純正の補正範囲内での話なのか、サブコン付けてるのか、フルコンや現車合わせECUなのか不明ですが
    純正ECUから給排気のライトチューンをしている状態だと仮定するとシャシダイで300~320ps出ていたらいい方かと思います。FD3Sは初期型を除いて純正公表値より高馬力を出している場合が多かったです。

    この年代の車はある程度チューンしていきますと必ずエアフロ容量の問題に当たってきますので 現状からチューンを進めてハンチングや顕著なオーバーシュートを出し始めるようでしたら実馬力で350程に近いでしょう。

    同年代の似た様な排気量でRB20DET(純正公表値215ps)に31CIMA用タービン、メタルキャタライザー＆ワンオフフルストレート砲弾マフラー(メインパイプ径80π、出口130π)、ブリッツ剥き出しエアクリ、ブーストアップ(1.2bar)、BNR32用燃ポン＆NISMOクラッチ、前置きIC、電動ファン2機掛け、Z32用エアフローセンサー で純正のECUのままでノッキングやオーバーシュート等を起こさないギリギリまで微調整した状態で
    270Ps、トルク26k程でした
    この前例からも言える様に純正ECUで補正出来る馬力のキャパシティは大体純正+50~60馬力辺りが限界かと思います。

    余談ですがJZX100ツアラーVを購入した際、フルノーマルを当時購入したのですがシャシダイで250馬力少々 とりあえずHKSの毒キノコにフジツボのマフラーを取り付けた状態で270馬力少々と 給排気に軽くチューンを施してやっとメーカー公表値の280馬力に近付いた程度でした。

  • 5型6型は実馬力で280出ている個体も多かったです。
    純正交換エアクリと車検対応マフラーくらいで軽く出る個体もあります。
    ただ、完全純正でオーバーシュート等が激しくて純正書き換えで現車合わせ燃調しないとエンジンの寿命が短いです。

    フロントパイプ、スポーツ触媒、車検対応マフラー、現調、
    吸気系全交換（Vマウント、外気導入特注エアクリシステム）

    上記でうちのは実馬力380出ました（数か所で測定しているので間違いないでしょう）。

    とにかく現調が大事です。
    現調では抑えるようにして、純正のようなドッカンターボ感は減りますけど、遅くなる訳ではないです。
    上記のような吸排気全交換ブーストアップでも、ブースト圧は抑えるようにして実馬力を出すようなセッティングにすると良いです。

  • https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11276208351

    キャタライザーも交換すれば350馬力くらいまでは普通に出ます

    社外タービンに交換して魔改造するのなら600馬力くらい出ます。

  • 今時REに乗る様なヤツはいない♪

    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

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