rx-7(fd3s)のマニュアルってクラッチ操作は結構シビアですか？乗ってみたいのですが、ロータリーは低速トルクが弱くエンストしたらプラグかぶりになるイメージがありまして…。当方、MT免許を取ってからスバルのレガ

Question

シィ bp5のマニュアルを運転していますが、その他のMT車は軽トラとスターレットくらいしか運転した事がないので、質問させていただきました。

Answer 1

そんなことはありません。何回も運転はしていますが、
ノーマル車両や少々パワーＵＰしているくらいの
改造車においては、シビアでもなんでもないです。

また低速トルクが弱いとかもないですし、
エンストしたらプラグが被るということもないです。
ＦＡならまだしもＦＤですからね。
いずれにせよ、ロータリ車は車重も軽いので、
そんなシビアさはありません。

乗るとなるとご購入になるということになりますが、
・現段階は異常な高価格であること
・ロータリーの長所も短所もエンジンであること
・パーツ入手が困難になりつつあること
・パーツの価格が高騰化していること
・現在の基準においては悲惨なレベルで燃費が悪い事
をお気にされてください。
ロータリーの最大のメリットは、
・小さく軽いエンジンで
・相当な高出力を得られる
ということです。
その代償として、
・燃費が悪い
・エンジン寿命が短い
ということになります。

私は現在ＦＣの購入を検討していますが、
ＦＣはさらに年式が古いので、
社外品中心になりますが、
アメリカでパーツを手配し、
購入後すぐにエンジンとタービンとミッションは
フルオーバーホールします。
そして多分ブレーキも。
あと、状態をみて補器類のオーバーホールや
ポンプ類の交換をします。
そしてゴムや樹脂パイプなりパーツ類の交換、
全オイル、フィルター類の交換、
ヒューズ類全交換、
ショックアブソーバーの交換なども検討します。

ある程度年式と距離を経過したスポーツカーとなると、
なかなか購入後に手間やお金がかかることも
ご理解されておいた方が良いかとおもいます。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答ありがとうございます！

Answer 2

ボクサーエンジンは死ぬほど発進トルクがありませんでした。
ロータリーは動作方式が違いますが排気量的には1300ccちょっとですので車重も考えると発進は重いでしょうね。

逆にスターレットや軽トラは楽チンです。

まぁ発進トルク云々は慣れなので愛車になってしまえば問題ないと思いますよ。

Answer 3

レガシィと比べるとクラッチ繋いだ後のトルク感、力感が頼りないだけで、別にシビアでもないです。

Answer 4

他の車種に比べたらシビアです。

しかし、扱いが難しい程ではありませんので、そこまで神経質になる必要は無いです。

Answer 5

インジェクションならそうそう被らない。

Answer 6

至って普通だと思います。

何をもって「普通」と言うかは別にしますが、特に特殊な操作をした覚えはありません。

個人的には、始動時のセル音が好きです。ロータリーならではの独特なとこ、良いと思います。

Answer 7

rx-7(fd3s)のマニュアルってクラッチ操作は結構シビアですか？
エンジンの点火系が正常なら
発進時はトルクが低く感じますが
回転を上げてあげればなにも問題は発生いたしません