なぜ昔のクルマは燃費が悪いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ 昔とは２０年前から３０年くらい前の話なのですが。 １９９０年から２０００年のあいだの話なのですが。

Question

この当時のＲＸ-７とかスープラとかＧＴＯとかフェアレディＺて５km/lくらいだったと思うのですが。
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ですが聞けば新型スープラの３０００㏄ターボの実燃費は１０km/lだと聞きますが。
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なぜ昔のクルマて燃費が悪かったのですか。

と質問したら。
当時はまだ技術が低かったから。
という回答がありそうですが。

技術が低くてもそれでも燃費が悪すぎだと思うのですが。
日本車が５km/lだったら当時のポルシェは３km/lくらいだったのですか(笑)

それはそれとして。
なぜ昔のクルマて燃費が悪かったのですか。
内燃機関エンジンて技術的にはもう２０年前からやり尽していてあとはもう重箱の隅を突くくらいしかすることはないと聞きましたが。
重箱の隅を突くことしかできないのになぜ燃費は良くなったのですか。

Answer 1

昔は燃費の良さよりパワーを求めてたから。
現在はパワーより燃費の良さを求めてるから。

Answer 2

可変バルブ
燃料噴射技術向上
ターボ等の過給技術によるサイズダウン
低粘度対応エンジン
多段、無段可変ミッション
ＥＣＵによるエンジンマネジメント向上
低ころがり抵抗タイヤ
整流空力ボディ

等々．．．20年前でやり尽くした？
とんでもない。

Answer 3

重箱の隅をつついた結果です。

Answer 4

全域空燃比を最適化するようになったり(昔は決め打ち）
電子スロットル化してミッションと連動してポンピングロスを減らしたり
気筒毎に点火時期を最適化したりといった制御の部分が色々進化しています。

Answer 5

当時は燃費とか関係なく
とにかく速くしたいと言うこと
だけでスポーツカーを作ってた
と思うので。しかも昔は今みたいに
リッター155円とか言うクソみたい
に高い値段ではなく85円ぐらいだった
のでそもそもそういうことですよ。

Answer 6

一番大きい差はAT(のギア比と制御)
以前では考えられないくらいのはいギヤードになっている。
そして制御は
負荷トルクと出力トルクのつりあう範囲でギリギリ?の低減速(または増速)状態を極力維持することで低燃費を実現。
だから、カタログスペックと実燃費の差が大きくなる

Answer 7

私見ですが 昔は今見たいに燃費をそれほど考えなくても良かったからではないでしょうか 今みたいに130円もしなかったし 早い車は大飯食い（燃費があるいのが当然）のような風潮があったからではないでしょうか
それが燃料も値上がりして少しでも燃費を伸ばそうと各社がそのための研究や
コンピューター等の導入で 走りや燃費の向上に尽くしたからではないでしょうか

Answer 8

昔は理想燃焼
今は希薄燃焼

希薄燃焼による燃費向上とバーターで実トルクを失いましたが、排気量アップやターボ増強でカタログスペックは良くなってるように見えます。
しかし運転するとやはりスカスカなのです。

Answer 9

２４０Z-G
有鉛ハイオク3～４Km/L
自動車税７万
昔の車は維持費が高かった。

Answer 10

昔は、燃費に関する規制がなかったから、排ガスさえ少なくすればいいという感覚だったのだろうと考えます。
だから３ローターのコスモなんてのもOKが出たんでしょうね。
しかし、現在の技術では燃費も改善させつつパワーも出せるようになってきたのは驚きです。

Answer 11

理屈はほぼ20年以上前にわかってますね。

重箱の隅をつつく重箱がたくさんあったのです。
燃料供給系でも複数あるし、動弁系でもいくつもある。
コストやいろんな兼ね合いで実現できてきているのでしょう。