マツダ RX-7 のみんなの質問

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90年代に過給器車ドリフトされていた方に質問です。あなたの車の車種と、馬力、タイヤサイズを教えてください！

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回答一覧 （4件）

  • 90年代当時、13シルビアでやっていました。
    パワーなんてタービン交換なんて周りではいません、ブーストアップが主流だったので良くて230馬力でした。
    タイヤも今みたいに17、18インチなんか履いていると「ドリフトする気あるの？」状態で、195か205の60扁平15インチがお決まりでした。
    今は14シルビアですが、時代は変わって17か18インチしか使わなくなりました。

  • ドリフトはあんまりやらないけど(雪上ドリ位)エボ3。
    エンジン:G/forceのコンプリートプラス
    燃料ポンプ:255L
    レギュレーター:調整式
    タービン:純正ハイフロー加工タービン
    カムシャフト:東名ポンカム256か265か忘れた。
    ECU:F-CON VPRO 3.2

    排気
    HKS GTエクステンションキット
    アペックスフロントパイプ(エクステンションキットが穴空いたのでワンオフで取り付け)
    メタル触媒
    ワンオフフルチタンマフラー(触媒後1本物)

    吸気
    エアフロレスアダプター
    HKSむき出しエアクリ
    サクションキット
    HKSパイピングキット
    純正加工ブローオフバルブ

    サスペンション
    ビルシュタインショック
    キャロッセ ワンオフラリースプリング

    各種ブッシュはラリーアートの強化品で全部交換。

    夏タイヤ
    ターマックエボ17インチ
    タイヤは気分215とかだったと思う。
    スタッドレス
    純正OZに195/65R15

  • S13シルビア（前期）K’ｓ

    エッセンシャルのS14タービンキット、ブースト1キロ仕様
    32GTRインジェクター＆ラジエター＆燃料ポンプ、Z32エアフロ
    トラストインタークーラー＆オイルクーラー＆キノコ＆ブローオフ
    ニスモのメタルヘッドガスケット1.4mm
    ニスモの調整式プレッシャーレギュレーター
    ニスモのカッパーミックスクラッチ、ニスモのクラッチペダル
    現車合わせのECU、ブーストコントローラーはプロフェックBスペック
    スパークプラグ7番、ブリッツのニュルスペックRマフラー
    クスコの1＆2LSD、タイヤサイズ前後215/45Ｒ17
    ホイールは白いＰ1レーシング17インチ
    250馬力ぐらい

  • 180sx中期

    300馬力前後。

    前215/45R17
    後235/40R17

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