FD3Sに乗っています。 エアクリがノーマルで、マフラーは社外の砲弾が付いていて、パワーFCで制御しています。

Question

今回レスポンスを良くするために、エアクリを社外に変えようかなと検討しています。

ただエンジン周りがほぼノーマルに近いため、吸気温度も高く、むき出しにするとパワーダウンになるため、ラムエアインテーク等を考えていますが、レスポンスが良くなるのでしょうか？

また社外のエアクリにすることによって、異物が入りやすいなどでエンジンブローにつながるとも聞いたこともあり、社外にすることも不安です。そのようなデメリットはあるのでしょうか？

もしデメリットがたくさんあるのであれば、エアクリを変える以外でレスポンスを上げたいのですが、やはりエアクリを変える以外はないのでしょうか？

分かる方がいましたら、教えていただきたいです。

Answer 1

キノコエアクリのメリット

①大気開放ブローオフの音が多少大きくなる。

②ターボなら加吸音が聞こえ安くなる。

③バックタービンにしたらたまらん音がする。

そんなモンやで？

デメリット…

④項目では済まないのですけど…

Answer 2

①ラムエアインテーク等を考えていますが、レスポンスが良くなるのでしょうか？
＞体感できる効果はあまり無いと思います。(純正置き換えでもいいレベル)

②異物が入りやすいなどで～そのようなデメリットはあるのでしょうか？
＞レーシングサクション等でフィルタ交換をサボったりするとスポンジが劣化して吸い込む可能性はあります。

③エアクリを変える以外でレスポンスを上げたいのですが、やはりエアクリを変える以外はないのでしょうか？
>吹けあがりという意味合いであれば軽量フライホイールが一番効果ありそうですが(もちろんデメリットもあります。)

純正置き換えのエアクリーナーと軽量フライホイール入れて、パワーFCを現車合わせあたりが、あまりお金を掛けずに体感できるかな？と思います。

その他、アクセル開度に対してリニア反応が良くなったのは某RE系ショップのデジタルスロットルセンサーは個人的にオススメしたいです。

Answer 3

チューニングショップに行ってECU書き換えの現車セッティングをするのが1番安全だと思います。

細やかなセッティングには現車セッティングには勝てないです。

自分でパーツ選んで失敗するのは避けたいものです。

Answer 4

むき出しにするとパワーダウンになるため、ラムエアインテーク等を考えていますが、レスポンスが良くなるのでしょうか？
吹け上がりは向上
低速のトルクがほんの少し低下の傾向